八號波後的交通安排需加強

本澳位於沿海地區，在颱風季節，經常受到颱風影響，近年來更是常常遇到超強颱風，市民對8號風球已經「見怪不怪」，幸好當局今年來在應對颱風的部署日益成熟，「天鴿風災」的慘狀相信不會再現，惟8號風球一旦掛上，本澳交通問題便成為焦點，尤其是除下風球後，無論是公交抑或是的士，都可以說是「一車難求」。

由於各種原因，在8號風球下，本澳公交及電召的士停運，市民若要出行唯有靠自駕抑或乘搭黑的，但本澳大多數市民沒有私家車，強風下駕駛電單車又十分危險，黑的成為他們的唯一選擇。不過本澳黑的問題由來已久，且不討論數量問題，僅收費問題已可讓市民及遊客「大出血」，曾有市民反映在颱風下，的士司機漫談開價，短短一程便要價500元，可謂貴過單日工資。據當局數據，在颱風期間，有個別黑的提出較高的車資接載乘客，「小犬」襲澳期間，治安警察局執行打擊的士違規行動中，共截查2宗拒載、4宗違規議價，以及檢控7宗白牌車。數據顯示的問題只是冰山一角，不少市民為趕返工並不計較，抑或是遊客並不清晰本澳的士收費，均沒有投訴及舉報，變相縱容有關違規行爲，當局有必要加強執法及宣傳。

另外一個問題便是除下風球後「搭巴士難」。由於在8號風球下，本澳所有巴士幾乎停擺，在解除8號風球後，公共巴士難以全部第一時間到位，但打工仔又要趕著上班，這是一個兩難問題，當局需要引起高度關注，尤其是昨日解除風球後，關閘廣場候車人龍長達過百米，這實在影響本澳旅遊形象。

概而言之，本澳交通問題可謂「人人罵之」，多年來未有寸進，在旅遊業恢復後，各種問題呈現，政府需多用心研究及完善交通規劃，尤其十年交通規劃仍遙遙無期。

南喬