靈活調整澳車北上預約機制

運輸工務司司長羅立文昨日在立法會施政答問上稱，會有澳車北上第二期，但中期內無規劃開展澳車北上第二期，現時澳車北上除了部分日期，大部分日子都有預約名額，認為無需要在短期內啟動澳車北上第二期。對此，筆者並不苟同，與李靜儀議員有同樣疑問，即大部分日子有預約名額是因政府每月限三次預約，並非預約名額滿足居民需求。

在「澳車北上」實施後，每日2,000個名額可謂本澳最暢銷「商品」，車主幾乎日日都要準時在預約網站「搶位」，依然「一位難求」，後來更一度出現疑似黃牛、代搶等現象，隨著「澳車北上」預約亂象橫生，引起社會批評，最終當局祭出「限次令」，即自10月1日起調整每輛澳車每月申請限額為3次，且須在使用已預約名額後才可再預約新一次。

隨著「澳車北上」優化措施的實施，「一位難求」的問題是解決了，但由於限次關係，次數用完若有需要則需要「澳腳北上」。雖然羅立文司長認為，「如果你係去中國做嘢返工有兩地牌，但係澳車北上如果我冇記錯係啲人去行街、玩下，依家最大問題唔係一個月去三次，係邊到減咗？係因為去完一次先可以再去」。

雖不明白羅立文司長何以見得「澳車北上」一定是吃喝玩樂，而非工作或處理要事，但有關預約機制優化措施已初見成效，大部分日子都有預約名額，雖然無規劃開展澳車北上第二期，但不妨靈活調整優化措施，如增加預約次數，或減少平日名額及增加特定日子名額，筆者建議當局與內地方面充分溝通，爭取靈活調整預約機制，讓居民「北上」更為方便。

南喬