有信心輕軌媽閣線年底完工 羅立文：營運招標 不會直判港鐵

運輸工務司司長羅立文昨表示，有信心媽閣線可於今年底完工，亦對橫琴線（明年11月）、石排灣（明年2月）能如期完工有信心。他透露，與港鐵的輕軌營運合同明年底結束，未來會就上述三條輕軌線的營運招標，強調不會直判予港鐵。

議員李靜儀昨日在立法會口頭質詢會議上，關注到輕軌問題。她提出，期望當局及早安排輕軌新線路的營運方案並適時向社會公布。她又指，2020年和2021年輕軌氹仔線的稅前經營開支分別超過10億元和8.3億元；未來加上其他線路，在總體人力資源配置、設備維護和能源消耗等方面的需求更大，每年的營運費用將相當高昂。早前當局介紹了有關輕軌東線的營運思考，但其餘較近期會逐步通車的路線，當局須及早準備人員編製和運作安排等，並將有關預算和方案向社會交代，加強公眾監督。另外，根據氹仔線的營運經驗，在新線路的服務合同中會否作出優化，尤其是關於服務費用與客運量、服務質素和安全系數等表現指標掛鉤的機制，明晰營運實體的責任，提升營運效益和相應的奬懲制度等方面的要求，以完善當局的監察機制。

媽閣線或有望最快年底開通

羅立文表示，有信心媽閣線可於今年底完工，亦對橫琴線、石排灣工期工期能如期完成有信心，該三條走線造價預算為125億元，將控制在此之內。其中，今年1月起為輕軌媽閣線進行測試，至今順利，最快或可於今年底開通。

會上，數名議員關注輕軌效益問題，如何提升客量、未來營運、現有人員過渡安排、與巴士轉乘等。羅立文透露，與港鐵的輕軌營運合同至明年底結束，未來會就上述三條輕軌線的營運招標，但強調不會直判予港鐵，並預計合同費用上限不會比現時（港鐵）合同的58億元高，只會向下調；另由於站點會增加，首站至尾站的票價會因應站點上調；早前因沒有投標者而流標的媽閣站點附近的數間商業鋪位，當局稍後將會再開標，希望引入營運商。

未來輕軌公司人員將走本地化方向

羅立文又表示，輕軌公司中，來自港鐵公司的人數由600多降至目前只有500人，100多名本地員工已轉到輕軌公司，今年尾媽閣站開通後，將有部分服務「自己做」，未來會逐步增加本地員工所佔的比例，最終達至百分百本地化。

至於合同判給與乘客量兩者，羅立文指，今年4月，輕軌氹仔線日均客量為6,500人次，5月為5,500人次，認為很難將兩者掛鉤。他相信，隨著未來A區公屋入住、地下街、東線（2028年）及其他線投入營運，貫通本澳多個海、陸、空口岸後，輕軌的效益可以看見。他還透露，正計劃接駁東線與青茂口岸。