將比民航客機還要快的超級高鐵

這幾年很多朋友都已體會到我國高鐵的便捷性，在一天的時間裡，可以由大西北穿越多個省市，抵達數千公里外的南方廣州。今天的中國高鐵基本上已讓我們在一天之內，可以橫跨整個國家，或在半個國家的範圍進行一次的來回往返的旅程。由於高鐵班次的頻密及準點，讓不少旅客更覺得它比乘坐民航客機更為方便、可靠。雖然今天的高鐵根據路線設計的不同，已可達最快350公里/小時的運行速度。但我們國家的發展沒有停下來。現時的復興號(CR450)的設計時速其實是400公里，在去年亦以435公里的時速刷新了世界紀錄，同時刷新了在隧道內兩車對向交會時相對時速870公里/小時的世界紀錄；筆者也早已讀到有關單位針對未來高鐵提速至400公里/小時的科學論證文章。與此同時，我國在磁浮列車技術方面也緊貼國際速度研發當中，現時中國唯一在商業運行的磁浮列車是連接上海浦東機場與市區的路線，它能以430公里/小時的速度，在8分多鐘的時間內完成30.5公里的旅程。未來我國亦將會推出時速600公里的新型磁浮列車，能讓乘客只需要2.5小時便能完成北京至上海的旅程。這個速度其實已跟日本人在2015年所刷新的世界紀錄603公里/小時極為接近了，可見我國在磁浮技術方面的先進性。

如果有留意，近年各大先進國家都先後啟動對號稱「超級高鐵 (Hyperloop)」的研發，讓更先進的高鐵列車運行於一個接近真空的密閉管道內，通過空氣阻力的大幅減少而達到最高1200公里/小時的速度。我國作為新時代科技大國亦不會落後於人，早在2017年中國航天科工公司宣佈，已啟動「高速飛行列車」的研發工作。整個項目將分為三個階段，首階段的最大運行速度是1000公里/小時，用於建設區域性城際飛行列車交通網絡。為甚麼叫「飛行列車」？因為現時商業民航客機的飛行速度一般不會超過900公里/小時。而且，「飛行列車」是通過在接近真空的管道內，配合磁浮技術運行；利用少量的空氣將列車托起在離地5-10厘米的高度進行高速行駛。由於沒有接觸地面，以及甚少空氣的低真空狀態，在非常低阻力的情況下，列車得以更快地行駛。近日，國內首條時速1000公里超級高鐵的全尺寸試驗線的一期主體工程已全部完工，標誌著我國在時速1000公里的軌道列車研發即將進入實體測試的階段，領先國際。根據2017年中國航天科工公司當日的透露，未來這種「飛行列車」的運行速度，更將朝著第二階段的2000公里/小時，及第三階段的4000公里/小時這些超音速領域推進！陸上超音速列車已不再是神話了！