最被寄予厚望的清潔能源︰氫能﹙一﹚

談到電動汽車,一直有環保人士稱這不是真正的環保能源汽車,因為它使用了含有重金屬的動能電池,雖然能被回收,但始終因為含有大量非環保的原材料而受到詬病,尤其是含鋰動能電池的回收循環再用技術還不成熟。那真正環保能源汽車是甚麼?現時的答案是氫能電動車。大家還記得水的電解,可以得到氫和氧。在氫燃料電池中,氫和氧的結合過程,會產生電化學反應,產生電和熱,氫和氧在反應中結合而生成水。由於生成物是水,所以是完全潔淨的排放,非常環保。而當中產生的電,可以用來推動俗稱摩打的電動機,推動汽車。

既然是那麼的環保,對環境完全不存傷害,為甚麼這技術今天還沒有在社會上被廣泛應用?原因是技術的研發,跟大量生產是兩回事。在大量生產中,需要考慮很多的商業、社會性問題,包括成本效益、生產設備的投資、輸送網路、貯存基建、加氫站的選址等。氫能產業其實還不夠成熟,而且也存在不小的安全性隱患。大家很多都知道,氫是一種高可燃性氣體,只要4%或以上容積濃度,遇上火便能發生燃燒甚至爆炸,我們在本欄前幾週提到日本福島核電站事故中所發生前後三次的爆炸就是例子,不太多的濃度便可令結實的機組廠房結構損毀。而且在2019年以來,世上陸續出現不少發生在加氫站的爆炸事故,可見若要將氫能源普及,無論在氫的製造、儲存、運輸和加氫等多個環節上,氫安全問題先要獲得足夠的重視。因為氫是無色無味的氣體,若果設備出現洩漏,很難被立即察覺。單以現時各國在氫設備的安全距離規劃上來看,國際間都沒有統一的標準,有些國家的要求也不是強制性,暫時是以我們中國的設定要求最高。例如加氫站內氫氧設備與明火的距離要求,我國是12-14米,美國是12米,德國是1-5米,日本是8米,英國是5米。 所以現時是,氫能源行業的確風口過熱,產業鏈方面的安全性卻遠不夠成熟。然而,氫作為清潔能源在理論方面,的確非常優秀,我國亦已將氫能源產業發展放進國家能源政策當中積極推動,希望能在科技持續進步之下,為國家所需提供絕對環保的新能源方案,也為對全球最積極的減碳承諾走出關鍵性的一步。

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。