澳車北上的配套思考

早於本年三月，十三屆全國人大五次會議中，澳區八位人大代表聯署提出深化琴澳交通的建議，分別提出支持澳門輕軌延伸至內地軌道線網、進一步開放單牌車輛進入橫琴、設立恆常化的「琴澳民生專線」等建議，希望藉此推動澳門與深合區的交通互聯互通，促進更多澳門居民前往橫琴發展。

近日，澳門交通事務局表示「澳車北上」已經準備得「八八九九」，現正與廣東省有關部門進行做系統測試，希望澳門居民申請時可透過APP全程辦妥。然而，連同「澳車北上」一樣被受關注的「駕照互認＂則沒那麼順利了，現時在硬件技術上，單牌車輛可以通過申辦前往橫琴，為進一步的澳車北上起示範作用；但在軟件駕駕駛執照上，則需要駕駛者考取內地的駕駛執照。要真正推動好澳車北上，需要有互認駕照的配合。因此，對有意駕車北上的居民來說，不能互認駕照，實質影響了有意北上發展及居住的澳門居民，駕照互認無疑是減省了不少手續及考取駕照的煩惱，從大方向來說更是實現大灣區互聯互動的重要關節點，屬利屬弊顯而易見。 當然，駕照互認的問題早在澳門坊間討論多時，當中以可能增加交通壓力、內地外僱在澳駕車等為由，形成「未有共識」之勢。以鄰近的台灣地區為例，選擇自駕遊的原因在於租車及泊車方便，交通情況舒適，讓駕車成為旅遊體驗的一部份。然而，作為澳門駕駛者都知道，泊車難、塞車等問題已為每天用車人士的一系列煩惱，不在澳門生活、不熟悉本澳情況的旅客，會選擇駕車前來體驗本澳的交通狀況嗎？還是選擇行走小城、乘坐多站多線的公交，以及隨處可見的的士呢？答案，不言而喻。

澳門人文社會科學促進會政經委員會 黃萬濱