團體指當局預估的巴士未來所佔交通比例保守 建議可以上調至6成

巴士佔居民出行選用的交通工具比例大(資料圖片)
陸路交通 10年規劃中,提到輕軌部分路線的時間節點,以及巴士未來攤分的交通比例,至2030年巴士攤分的交通比例預計達到5成5;交通諮詢委員會委員張淑玲昨日表示,由於在該規劃中,未來還有輕軌及步行系統,她認為,相關的攤分比例比較保守,建議可以上調至6成。另外,梁淑玲及立法議員梁鴻細建議,輕軌西線應著緊研究,並結合治水、填海方案,藉西線的興建解決多重問題。

群力智庫昨日舉行群力論壇,探討陸路交通10年規劃; 邀請立法議員梁鴻細、交通諮詢委員會委員張淑玲、群力智庫常務理事林家全、街總社會事務委員會副主任梁彥邦發表意見。
促輕軌交出時間表
陸路交通 10年規劃中,提出輕軌東線、至橫琴口岸線等的時間表,對輕軌未來在集體交通運輸系統的作用予以厚望;張淑玲認為,輕軌過去被定位為集體運輸系統,可惜只興建了氹仔線,成效未彰;她認為,由於過去的規劃欠缺時間表、曾經出現跳票,令居民感到輕軌是大白象工程;而在陸路交通 10年規劃中,輕軌現有的線路規劃與5年規劃一脉相承,未來透過線路的延伸解決出行問題,是好的方向,也相信能夠解決集體交通效益問題;但她認為,各路線需要有明確時間表,讓居民感到較實在,並要捉緊時間,讓規劃得以如期落實。
梁鴻細相信,輕軌未來延伸至橫琴,對居民進入深合區有很大作用,也希望工程儘早完成。
張淑玲及梁鴻細另認為,西線可以覆蓋本澳舊城區,希望可以開展有關的興建研究,並提出結合治水、填海、改善經濟方案,藉西線的興建一次解決多重問題,將城市發展串連起來。
林家全則認為:「輕軌係要起,但錢要用到恰到好處」。他指,輕軌早前停運6個月維修電纜,「世界上可能是唯一咁做」,他希望日後要嚴格監管好輕軌的質量。
期望提升巴士未來攤分率
陸路交通 10年規劃中,巴士在陸路交通中有著挺重的比重,當中提出,預計巴士在交通中的攤分比例由過去10年的3成多,提升至2030年的5成5;張淑玲認為,相關的比例較為保守,建議可以上調至6成;也期望交局將的士、巴士的攤分比率詳細列出,明晰各公交的規劃。以及建議,透過整體步行系統規劃,將各區串連起。
會上,有多名出席的人士關注到巴士問題,包括巴士路線、巴士路權使用優化等。
支持纜車方案
坊間對於計劃於新城填海A、B區設跨海䌫車方案討論未有停下來,反對之聲不絕;張淑玲及梁鴻細認為,以旅遊角度來看,跨海纜車計劃對旅遊業界是好事,可以增加本澳旅遊資源,均表示支持,又認為可以善用海域,也符合本澳世界休閑中心的定位;但促請政府披露更多數據,例如﹕造價、維修費用、交通事故預案等,讓社會得悉。另提出,可以結合海上旅遊元素發展,令成本效益更高。
梁彥邦認為,A區百廢待興,也沒有旅遊配套,旅遊元素不夠充分,若旅客由B區往A區後,只會隨即回程,無法帶動A區經濟,亦無法代替恆常的交通工具,故認為跨海纜車方案單薄,需要更多數據再探討。