交諮委委員倡增建行人天橋及改善路況 進一步讓殘疾自主出行

特區政府於2017年推出《澳門特區無障礙通用設計建築指引》，兩巴亦在新購置的巴士中，提供無障礙上落設施，以便（肢體）殘障人士乘搭巴士，期望推進構建本澳的無障礙城市，交通諮詢委員會委員程福源認同，本澳的道路無障礙配套日漸完善當中，不過，由於路況限制，只有部分的道路可供有無障礙設施的巴士通行，但仍需要有同行者協助上車，在私人商鋪及建築物中，由於法律未有修改，難以增加或建改供殘障人士出入的無障礙通道，影響殘障人士自主出行，無法真正體現「無障礙」城市。他期望，未來10年的澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）中，可以透過輕軌東、西線、增建行人天橋和相應的無障礙上落配套，令殘障人士真正能夠自主出行。

無障設施狀況有改善

自2018年開始，政府各部門新建的公共工程及資助工程，可以根據《澳門特區無障礙通用設計建築指引》內的無障礙通用設計規範，進行設計及建設；政府近年在無障礙設施中，大力推動落實無障礙設施和在既有的交通、道路規劃當中增加有關配套，例如在行人天橋中增加升降機或扶手梯、檢視與完善現存公共部門接待公眾的地方及設備等，兩巴亦在新購置的巴士中，提供無障礙的設備。程福源認同，本澳的道路無障礙配套日漸完善當中，社會和政府都沒有對殘疾人士抗拒，市民的公民教育意識亦有增加，會主動幫助殘疾人士；在道路狀況上，不少道路都有擴闊，讓無障礙巴士和輪椅可以通行，路況基本可以滿足（肢體）殘障人士出行， 唯舊區部分路況，由於道路窄、客觀條件限制，未能改善道路條件；他形容：「暫時可以，一步一步來。」

他又指，由於路況限制，只有部分的道路可供有無障礙設施的巴士通行，但仍需要有同行者協助上車，在私人商鋪及建築物中，由於法律未有修改，難以增加或建改供殘障人士（輪椅）出入的無障礙通道，影響殘障人士出行的意欲，無法真正體現「無障礙」城市。

促完善無障礙出行配套

澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）中，提出分階段興建輕軌，以及興建青茂口岸至狗場一帶、新城填海區至慕拉士馬路的行人天橋，程福源建議，輕軌東、西線同步興建，提升成效和接駁路線，以利殘疾人士跨區出行； 又建議，增建行人天橋和相應的上落配套，減低人車爭路，尤其在新城填海區，都需要考慮無障礙設計和配套，令（肢體）殘障人士真正能夠自主無障礙出行。

他續指，部分法律法規未能銜接社會發展，令到私人地方無法增建或改建便利輪椅出入的斜板、斜路等，促請加快相關法律法規的修改。