輕軌西線未有規劃會集中資源做好東線

《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021-2030)》諮詢文本提出開展西線規劃研究，由關閘延伸至關閘，或者關閘延伸至林茂塘。交通局局長林衍新表示，目前西線只是初步概念暫未有任何規劃，當局希望聽取社會意見，再決定是否值得投資興建6公里長的輕軌西線。目前當局希望將資源集中在輕軌東線。

輕軌西線只是初步概念

《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021-2030)》諮詢文本提出，結合客流實際需要，開展西線規劃研究，初步研究表明西線如由媽閣延伸至關閘，輕軌線網長度將增加6公里，西線車站500米半徑範圍內覆蓋居住人口約25萬，預估日客流量將增長10.5萬人次/日（增長77%，輕軌日客流量約達24.2萬人次/日）；若優先建設西線關閘至林茂塘段，長度將增加2.2公里，預估日客流量將增長5.1萬人次/日（增長37%，輕軌日客流量約達18.8萬人次/日）。

對於輕軌西線，林衍新表示，只是初步概念仍未有任何規劃，若地面走線要聽市民對景觀意見；地底走線方面，國家有很多成熟的經驗。現時澳門半島西面的交通側重在河邊新街，若遇上道路工程或塞車，澳門半島西面交通便會相當擠塞，因此當局大膽提出輕軌西線概念，希望聽取社會意見。

交通局認為暫未有需要控車

諮詢文亦提到，要合理調控車輛增長及使用，以及科學管理商用車輛，包括在現有控車輛政策基礎上，適時評估政策效果並研究調整，使機動車年增長率不超過3%。從運營線路、班次及數量、車輛停放等方面完善商用車輛管理，規範運營秩序，提高運營效率；管理娛樂場穿梭巴士等。

被問到當局在控制車輛增長方面有何構思？林衍新表示，根據近年數據，私人車輛增長不多，預料未來幾年車輛增長在低位徘徊，若日後經濟轉好和車輛增多時，不排除推出更多控車措施，但短期至中期未有計劃。

至於公交數量方面，林衍新表示，現時當局對公共巴士並沒有設數量限制，但按照道路情況，加上巴士泊位難尋，1,000輛巴士已是極限，現有巴士數量亦可足夠應付居民所需。的士方面，現時全澳約有1,700輛的士，他認為未有需要增加的士數量。賭場財巴數量近年一直減少，當局會再作檢視，有需要會控制數量。

交通下階段構思推咪錶遙距支付

林衍新又透露，下階段將構思推出更多泊車咪錶便民措施，例如研究考慮採用其他支付方式或透過交通事務局App遙距入咪錶等，同時因應公平使用咪錶，他以最長泊車時間4小時為例，已入咪錶2小時，其後可使用手機遠距離加鐘，但泊滿4小時便需駛走車輛。政府與科陽公司所簽署的公共道路收費泊車位服務合同於明年4月到期，目前正開展新的招標工作。

諮詢文本重提探討引入「扣分制」的可行性及適當性，被問到當局有何構思？林衍新指，世上大部分國家地區使用扣分制，至於是否局部引入，他稱會公開諮詢期間會與市民交流，暫未有成熟意見。