梁普宇關注氹仔客運碼頭改建為第二候機樓工程進度

為應對澳門國際機場日益增長的旅客需求，政府早年已提出將氹仔客運碼頭部分設施改建為第二候機樓的計劃。2020年度施政報告指出，該項目旨在減輕原機場負荷，並推動氹仔碼頭發展為集船運、空運與直升機運輸於一體的綜合交通樞紐，以配合大灣區發展戰略。隨後，2021年度施政報告進一步明確，該工程預計於同年啟動，並於2022年投入使用的目標。
然而，直至2023年11月的施政辯論期間，政府表示因機場復甦緩慢，認為目前並非啟動第二候機樓建設的合適時機，因而決定暫緩相關計劃。此舉引發社會對澳門航空基礎建設步伐的關注。
近年來，本屆政府提出將澳門建設為珠江西岸國際航空運輸樞紐，並透過在橫琴設立前置貨站，緩解機場貨運空間不足問題。同時，新修訂的《民航活動法》自今年2月生效，為引入更多基地航空公司創造條件，有助提升澳門國際機場作為區域航空樞紐的競爭力。
鑒於上述發展，議員梁普宇提出以下質詢：第一，政府將於何時啟動氹仔客運碼頭部分設施改建為第二候機樓工程，透過加強澳門國際機場與氹仔客運碼頭、港珠澳大橋的海陸空聯動，實現空海、陸空無縫換乘，為旅客打造更加便捷的出行體驗，助力本澳珠江西岸國際航空運輸樞紐（港）建設？

第二，2021年度施政方針表示，機場專營公司正為氹仔客運碼頭直升機場設施的營運進行籌備，預計可於2022年投入營運。但實際上，有關工程至今未能完工。請問，氹仔客運碼頭直升機場何時能夠投入運營以及將如何優化有關直升機場的營運模式，從而為居民及大灣區旅客提供多元化的航空服務？