澳區人大代表團倡加快推動深珠澳高鐵建設

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確提出構建粵港澳大灣區快速交通網絡，實現主要城市1小時通達，澳區全國人大代表團提出關於加快推動深珠（澳）高鐵建設，實現澳門融入國家高鐵網的建議，建議國家發展改革委、國家鐵路局和國鐵集團支持，將深珠（澳）高鐵納入《新時代中長期鐵路網規劃》及《「十五五」鐵路發展規劃》近期建設項目。

澳區全國人大代表團表示，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確指出要加強基礎設施建設，暢通對外聯繫通道，提升內部聯通水準，推動形成佈局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的基礎設施網路，為粵港澳大灣區經濟社會發展提供有力支撐。當前澳珠對外高鐵通道建設明顯不足，港深、澳珠極點之間缺少直接聯繫的鐵路通道成為粵港澳大灣區基礎設施「硬聯通」發展過程中的明顯短板。及時推動深珠(澳)高鐵納入國家《「十五五」鐵路發展規劃》並開工建設，對於充分發揮交通開路先鋒作用，促進澳門深度融入國家發展大局和經濟適度多元化發展、打造粵港澳大灣區發展新引擎具有重要意義。

代表團表示，近年來，廣東省發展改革委、省交通運輸廳，深圳、珠海等相關部門圍繞深珠通道開展了大量研究，從技術上論證認為深珠（澳）高鐵規劃建設是必要且迫切的；國家層面相關項目規劃研究初稿也支持深珠（澳）高鐵規劃建設。國家發展改革委、國家鐵路局、國鐵集團以及廣東省市各部門積極溝通對接，對深珠（澳）高鐵建設的必要性取得了一定共識。去年廣東省已就深珠鐵路規劃事宜正式提請國鐵集團支持；國家鐵路局相關部門也在深圳召開的伶仃洋鐵路通道規劃調研座談會上，明確表態支持深珠（澳）高鐵納入《中長期鐵路網規劃》。

代表團提出，建設深珠（澳）高鐵的必要性，包括認為深珠（澳）高鐵建設是服務國家戰略，促進澳門經濟多元發展與融入國家大局的迫切需求；深珠（澳）高鐵建設是強化橫琴粵澳合作區與前海深港合作區聯動發展的內在需求；深珠（澳）高鐵建設是破解交通瓶頸，完善珠江口綜合立體交通網絡的關鍵舉措。

可行性方面，代表團指出，為論證深珠（澳）鐵路通道建設的可行性，深圳市、珠海市以及廣東省相關部門等對以深珠（澳）鐵路為主的伶仃洋通道跨江方案設計、水文地質等重難點問題深入研究，前期研究儲備充分。同時在珠江口範圍內已建成的廣深港高鐵獅子洋隧道、港珠澳大橋、深中通道以及正在施工的深江鐵路珠江口隧道等國內大量成功的大直徑海底隧道和跨海大橋可作技術參考，深珠（澳）高鐵工程技術成熟可行。

其次是跨江客流需求旺盛，支撐建設新的過江通道。結合大灣區人口增長、經濟發展及同城化趨勢，預測2035年跨珠江口鐵路客流密度為7,738萬人次/年，2050年達到10,959萬人次/年。目前，虎門大橋以南既有及在建跨江鐵路通道僅有深江鐵路。深江鐵路計畫2028年建成通車，預計2035年達到飽和，亟需儘快推動深珠(澳)高鐵建設以分擔深江鐵路壓力。