長者公寓停車場收費同區最貴 議員批當局無考慮泊車需求民生實況

特區政府早前公布《東北大馬路長者公寓公共停車場規章》，輕型汽車日間每小時收費8元，夜間4元；電單車日間每小時收費3元，夜間1.5元。相關定價公布後，社會有意見指較鄰近的污水處理站停車場收費貴，質疑定價標準的合理性。立法會議員李良汪指出，定價顯然未有考慮所屬區域、泊車需求、民生實況等因素，只單純以政策取向決定。他建議當局重新檢視公共停車場泊車收費，尤其往後新落成的公共停車場，切勿以「一刀切」的方式定價。

長者公寓公共停車場共設有479個提供予公眾使用的泊車位，包括輕型汽車泊車位345個，重型及輕型摩托車泊車位134個。停車場的泊車憑證包括日間普通票及夜間普通票。輕型汽車日間泊車每小時或不足一小時收費8澳門元，夜間則為4澳門元。重型及輕型摩托車日間泊車每小時或不足一小時收費3澳門元，夜間為1.5澳門元。日間泊車時間為上午8時至晚上8時前，夜間泊車時間為晚上8時至翌日上午8時前。停車場准許泊車的時間上限為連續8日。相關泊車收費較同區停車場高，同區的污水處理站、望善樓、交通事務局、永寧、祐漢公園等公共停車場，收費標準為私家車位日間每小時收費6元，夜間3元；電單車日間每小時收費2元，夜間1元。為此長者公寓公共停車場收費訂價備受質疑。

調升泊費加重居民經濟壓力

李良汪表示，連同長者公寓公共停車場在內，自去年12月起先後啟用的柯維納馬路戶外、協和醫院及專科大樓等公共停車場均已調升泊費。根據交通事務局數據顯示，今年7月輕型汽車的泊車率分別為79％、2％及34％；電單車更低，除了柯維納馬路戶外停車場不設電單車泊位，另外兩個停車場僅有0.3％與21％的使用率。

他認為，當局有意透過逐漸增加用車成本來控制車輛增長，但缺乏有效理據與數據支撐泊費定價，「無考慮所屬區域泊車需求、社會經濟情況、停車場泊車率等因素，僅以劃一思維制定泊費」，尤其現時社會整體經濟狀況仍未完全回復至疫情前水平，無疑將加重大多數居民出行的成本及經濟壓力。

政府推政策前沒做好諮詢

事實上，去年當局亦曾以提高公共停車場的車位流動性、推動駕駛者分流使用泊車率較低的公共停車場、減少停車場入口的車龍以免阻礙道路交通為由，提高青茂、栢湖、栢威、華士古、青葱、栢蕙及宋玉生7個停車場的泊車費。最後因社會有較大反對聲音，政府只調整了青茂口岸停車場的收費。事件凸顯當局未有在推出政策措施前做好諮詢，令推出的措施最終令社會質疑。

李良汪又提及，現時本澳66個公共停車場中，有53個可泊電單車，當中41個停車場的電單車泊車率低於50％，有12個更只有個位數的泊車率，例如祐漢公園停車場電單車泊車率只有5%、栢樂3%、馬六甲6%、科學館2%、沙梨頭街市4%、中央公園5%、松樹尾2%、蓮花路8%、和諧廣場2%、蝴蝶谷4%、聯生圓形地7%，泊車率最低的協和醫院則僅0.3%，造成「有車冇位泊、有位冇車泊」現象。

促降低收費提升居民使用意欲

李良汪認為，除了以提升成本等消極手段減少部分停車場泊車率，建議當局重新檢視本澳現時各公共停車場泊車收費，對低泊車率的公共停車場，應推出鼓勵措施，包括降低收費標準，以增加駕駛者使用的利因，提升使用意欲。避免持續造成浪費公共泊車資源、公共財政收入減少、阻塞公共道路、駕駛者違泊等「四輸」局面。

他補充，部分停車場只是特定時段泊車率高，當局有必要細化現時各公共停車場不同時段的泊車率，精準劃分收費時段，或考慮調整計費區間，將每小時縮短至每半小時，以提升公共泊車收費的合理性。