妥善處理的士服務「供不應求」的問題

的士收費今日起調升，整體加幅約一成，起錶首1,600米由現時的19元加至21元，停車等候期間亦由每分鐘跳錶縮短至每55秒。行政長官批示調整的士服務收費，當中亦包括在機場的士站、氹仔客運碼頭的士站、橫琴口岸澳方口岸區或港珠澳大橋珠澳口岸人工島乘車附加費，從現時5元加至8元。

交通事務局表示，在平衡居民承受能力、的士業界的經營成本壓力等因素，建議對的士收費作出調整，然而，業界對於加價行為，早前則曾經表示為「無奈接受」。所以，對於這一次的士加價決定，儘管的士業界勉強接受，但從有關言論也可以看出，業界還是「有意見」。

的士業界亦擔憂，「部分的士車主會跟隨的士收費調整方案而調整車租」。的士加租確實有機會存在，倘若有的士車主的加租幅度太大，必然會對的士司機造成壓力。而在壓力背後，會否讓加重社會一直詬病的士業界所存在的違規行為，如拒載、揀客、繞路、議價、濫收車資等行為，這值得政府及社會關注。

與此同時，由於的士數量目前只有約1,200部，根本滿足不了社會實際需求，無論是澳門居民，還是訪澳旅客，都存在搭的士難的問題。隨著農曆新春假期的來臨，澳門搭的士難的問題必然會加劇。所以，長遠而言，盡快增加的士數量，是解決的士服務「供不應求」現象的唯一方法。

此外，為應對的士不足問題，坊間一直有意見認為要引入「網約車」，然而政府和社會之間並沒有取得共識，但是因應社會實際需求，或許政府也要正視問題，好好作出研究。