羅司:輕軌東線沒有超支 南北段預算93億元

政府指港鐵輕軌合同結算金額少於五十億

輕軌於12月開通媽閣線,明年將開通橫琴線、石排灣線,議員關注政府與港鐵營運合同即將到期,以及輕軌東線興建進度和會否超時超支,未來輕軌和巴士之間能否提供轉乘優惠,實現交通工具無縫銜接等。運輸工務司司長羅立文強調,東線才剛開展並沒有出現超支,東線南北工程共93億元是工程判給金額。特區政府與港鐵簽輕軌營運合同明年底到期,結算時會少於50億元,金額包括媽閣站,所以不會因媽閣站通車「需要畀多個斗零」。

議員梁孫旭表示,輕軌於12月開通媽閣線,明年將開通橫琴線、石排灣線,在施政報告中提到如何達到無縫銜接的交通工具。現時輕軌媽閣站附近的下環街有很多工程,將來巴士線路、路網而言,政府會否評估輕軌媽閣站開通後的交通壓力,以及如何解決?另外,政府明年度施政報告中提到,將來在巴士方面,會將澳門電子支付與內地電子支付達到有效貫通,但將來輕軌可否處理到?因為目前輕軌主要由內地遊客乘搭,如果兩地電子支付能貫通的話,更能有效疏導內地遊客,對此,政府在電子支付上會如何優化?   

梁孫旭

港鐵輕軌合同結算金額少於50億

梁孫旭並關注輕軌開通橫琴線、石排灣線後,額外增加的費用是多少呢?同時,2024年底政府與港鐵合同到期,政府未來如何藉合同可以節省資源,同時發揮更有效的社會效益,目前政府的規劃是甚麽?

特區政府與港鐵簽輕軌營運5年合同判給金額58.8億元,羅立文回應時強調,結算時會少於50億元,「一定是4字頭,封頂係49.99億,唔會到5字頭」;政府與港鐵合同至明年底到期,故50億元的金額包括媽閣站,不會因媽閣站「需要畀多個斗零」。

議員黃潔貞關注輕軌東線預算,羅立文又指,現時工務範疇500多億元工程,超支超時不足0.5%,屬於已解決。他稱,議員所指輕軌東線超支問題並不存在,東線才剛開展並沒有出現超支,東線南北工程共93億元是工程判給金額,會分階段利用。

租用珠V型灘塗樂觀短期內會獲批

特區政府已向中央提出申請,利用珠海區範圍靠近關閘約3,000多平方米的V型灘塗興建輕軌東線。羅立文表示,正在等待中央政府批覆這幅三角地,他對短期內獲批感到樂觀。

羅立文重申早前表明輕軌北段工程有可能會超支超時,因為若能解決三角地問題,輕軌站將更靠近關閘,或會牽涉金錢和時間,他又稱當局肯定會再檢視能否將輕軌連接至青茂口岸。

巴士輕軌轉乘優惠無太大進展

議員李靜儀亦指,目前輕軌媽閣站下月將啟用,希望輕軌及巴士能推動轉乘優惠;以及輕軌在媽閣站開通、明年陸續啟用的石排灣和橫琴線,未來輕軌營運方案如何?

羅立文直言,「係有傾但係傾唔掂」,原因在於私人公司與政府公司(專營公司),相信短期內無太大進展。此外,每五年委託公司檢視巴士整個概念,今年是第5年,將委託公司檢視作出優化。

打風緊急情況才可使用第四條大橋

澳氹第四條跨海大橋將於明年落成,有助令城市交通更便利,以及帶來效益。

梁孫旭問及第四條大橋在八號風球天氣下可否過橋?羅立文認為:「打風,我唔返工、細蚊仔唔返學,應該個個喺屋企。唔會鼓勵啲人打風嘅時間遊車河」,至於有否條件在八號風球天氣下開放第四條大橋通車,他認為是緊急情況使用,「但係開來畀大家行街走來走去就無謂」。

梁孫旭反映現實是不少僱員在八號風球下仍需要上班,除非政府可以要求企業不用員工在打風期間上班,羅立文指出,每次打風西灣橋下層通道均會塞車,「唔信個個都返工」,認為存在「遊車河」的情況,會留意有關問題,但他認為難以平衡。

西灣橋輕軌試車監測數據無異常

議員高天賜關注輕軌經西灣大橋下層行車通道通車的安全問題,公建局局長林煒浩回應時稱,西灣大橋行輕軌是絕對安全,已聘請西灣大橋的原設計師作結構覆核,荷載方面完全安全,且西灣大橋已安裝結構監測系統,在過去11個月試車的監測數據完全無異常;西灣大橋行輕軌的消防策略完全通過,亦通過第三方驗收,保證西灣大橋下層行車通道輕軌絕無問題。

林煒浩

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