羅司：輕軌東線沒有超支 南北段預算93億元

輕軌於12月開通媽閣線，明年將開通橫琴線、石排灣線，議員關注政府與港鐵營運合同即將到期，以及輕軌東線興建進度和會否超時超支，未來輕軌和巴士之間能否提供轉乘優惠，實現交通工具無縫銜接等。運輸工務司司長羅立文強調，東線才剛開展並沒有出現超支，東線南北工程共93億元是工程判給金額。特區政府與港鐵簽輕軌營運合同明年底到期，結算時會少於50億元，金額包括媽閣站，所以不會因媽閣站通車「需要畀多個斗零」。

議員梁孫旭表示，輕軌於12月開通媽閣線，明年將開通橫琴線、石排灣線，在施政報告中提到如何達到無縫銜接的交通工具。現時輕軌媽閣站附近的下環街有很多工程，將來巴士線路、路網而言，政府會否評估輕軌媽閣站開通後的交通壓力，以及如何解決？另外，政府明年度施政報告中提到，將來在巴士方面，會將澳門電子支付與內地電子支付達到有效貫通，但將來輕軌可否處理到？因為目前輕軌主要由內地遊客乘搭，如果兩地電子支付能貫通的話，更能有效疏導內地遊客，對此，政府在電子支付上會如何優化？   

港鐵輕軌合同結算金額少於50億

梁孫旭並關注輕軌開通橫琴線、石排灣線後，額外增加的費用是多少呢？同時，2024年底政府與港鐵合同到期，政府未來如何藉合同可以節省資源，同時發揮更有效的社會效益，目前政府的規劃是甚麽？

特區政府與港鐵簽輕軌營運5年合同判給金額58.8億元，羅立文回應時強調，結算時會少於50億元，「一定是4字頭，封頂係49.99億，唔會到5字頭」；政府與港鐵合同至明年底到期，故50億元的金額包括媽閣站，不會因媽閣站「需要畀多個斗零」。

議員黃潔貞關注輕軌東線預算，羅立文又指，現時工務範疇500多億元工程，超支超時不足0.5%，屬於已解決。他稱，議員所指輕軌東線超支問題並不存在，東線才剛開展並沒有出現超支，東線南北工程共93億元是工程判給金額，會分階段利用。

租用珠V型灘塗樂觀短期內會獲批

特區政府已向中央提出申請，利用珠海區範圍靠近關閘約3,000多平方米的V型灘塗興建輕軌東線。羅立文表示，正在等待中央政府批覆這幅三角地，他對短期內獲批感到樂觀。

羅立文重申早前表明輕軌北段工程有可能會超支超時，因為若能解決三角地問題，輕軌站將更靠近關閘，或會牽涉金錢和時間，他又稱當局肯定會再檢視能否將輕軌連接至青茂口岸。

巴士輕軌轉乘優惠無太大進展

議員李靜儀亦指，目前輕軌媽閣站下月將啟用，希望輕軌及巴士能推動轉乘優惠；以及輕軌在媽閣站開通、明年陸續啟用的石排灣和橫琴線，未來輕軌營運方案如何？

羅立文直言，「係有傾但係傾唔掂」，原因在於私人公司與政府公司（專營公司），相信短期內無太大進展。此外，每五年委託公司檢視巴士整個概念，今年是第5年，將委託公司檢視作出優化。

打風緊急情況才可使用第四條大橋

澳氹第四條跨海大橋將於明年落成，有助令城市交通更便利，以及帶來效益。

梁孫旭問及第四條大橋在八號風球天氣下可否過橋？羅立文認為：「打風，我唔返工、細蚊仔唔返學，應該個個喺屋企。唔會鼓勵啲人打風嘅時間遊車河」，至於有否條件在八號風球天氣下開放第四條大橋通車，他認為是緊急情況使用，「但係開來畀大家行街走來走去就無謂」。

梁孫旭反映現實是不少僱員在八號風球下仍需要上班，除非政府可以要求企業不用員工在打風期間上班，羅立文指出，每次打風西灣橋下層通道均會塞車，「唔信個個都返工」，認為存在「遊車河」的情況，會留意有關問題，但他認為難以平衡。

西灣橋輕軌試車監測數據無異常

議員高天賜關注輕軌經西灣大橋下層行車通道通車的安全問題，公建局局長林煒浩回應時稱，西灣大橋行輕軌是絕對安全，已聘請西灣大橋的原設計師作結構覆核，荷載方面完全安全，且西灣大橋已安裝結構監測系統，在過去11個月試車的監測數據完全無異常；西灣大橋行輕軌的消防策略完全通過，亦通過第三方驗收，保證西灣大橋下層行車通道輕軌絕無問題。