廣西百色水利樞紐省水船閘主體結構施工

由中交第四航務工程局有限公司承建的廣西百色水利樞紐通航設施工程「土建I標閘室牆」首倉混凝土澆築，近日畫上圓滿的句號！閘室牆首倉混凝土澆築的順利完成，標誌著項目省水船閘主體結構施工的正式開啓，主體工程施工邁上新台階。

該工程是世界首座同時建有省水船閘和升船機的通航樞紐，也是國家推進新時代支持革命老區振興發展的重點項目，擬建單個省水船閘，省水船閘有效尺度為130米x12米x4.7米（有效長度x閘室淨寬x門檻水深），可滿足2個500噸級船隊或1個1,000噸級船舶通航，共澆築混凝土方量約39萬立方米。該工程建成後將解決右江航道百色水利樞紐的瓶頸問題，打通雲南至珠江出海通道、以及雲南經環北部灣出海通道，形成江海聯運的交通佈局和區域經濟協調發展格局。

同時，作為內地首建高水頭帶獨立省水池的省水船閘，設計最大水頭25m，在灌洩水時上下游水體不直接進出閘室，而是經過了水體交換，使輸水閥門工作水頭成本降低，能將水資源重復利用，可有效解決農業、發電、航運三者之間的矛盾，建設省水船閘具有明顯的優越性。省水船閘是在閘室牆後利用天然山體開挖形成省水池，減少了牆后土石方回填，降低了牆後回填而導致閘室牆變形、垮塌的風險，從而確保項目建設的質量、工期和安全，節約投資成本，為項目後續優質高效履約奠定了堅實基礎。其中，項目建設的圍堰及岩埂在擋水期間應作為百色水利樞紐大壩的一部分，其擋水高程以下庫容大於10億m³，對於下游及南寧市防洪具有重大意義。

中交四航局積極發揮央企擔當，深耕廣西船閘市場，相繼在廣西承建了長洲水利樞紐三、四線船閘，貴港航運樞紐二線船閘，西津水利樞紐二線船閘，柳江紅花水利樞紐二線船閘，以及世紀工程——平陸運河青年樞紐工程，廣西百色水利樞紐通航設施工程等重點船閘的建設，為服務國家「一帶一路」、推動廣西高質量發展和西部陸海新通道建設、完善西南地區綜合交通運輸體系等方面作出重要貢獻。