建立公平預約機制及助民生區店舖轉型

隨著中央惠及港澳政策「澳車北上」及「港車北上」推行,據拱北海關統計,今年7月以來,珠海各對港、澳口岸進出境車流量高位運行,截至8月19日,珠海對港、澳口岸暑期進出境客車通關總量突破100萬輛次,日均超過2萬輛次,通關量較2019年同期增長83%,創歷史同期新高。可見「北上」已經成為新潮流,但潮流之下有人歡喜有人愁,更暴露出本澳作為旅遊城市的弊端。
據《珠海特區報》較早前報道,截至7月30日,「北上」的澳門備案車輛佔澳門私家車的四分之一。但「澳車北山」每日限額2,000,實在是供不應求,隨即衍生出「代搶」行為,網上亦流傳以收費方式代為預約「澳車北上」通關名額的帖文,雖然交通事務局表示高度關注,在發現相關信息後已立即知會開發系統的內地機構,經排查後,暫時沒有發現系統遭惡意入侵,但不少車主直言「一票難搶」,甚至有人稱從未成功預約,筆者認為就現行的預約系統確存在不公,逾萬車輛爭取2,000個名額,比例已經明顯「供不應求」,且每天早上才開放預約,本澳大多居民均是輪更工作,當局不妨參考鄰近地區,採取分時段預約。
同時,本澳是一個小城,市場有限,正如本報今日頭版中,陳澤武言「澳門租金、人工、原材料成本高昂,且澳門市場小,貨量需求較鄰近地區少,成本難降」。自通關後,居民北上日益增加,尤其推出澳車北上後,更是掀起北上消費熱,以至於每逢周末、假期,民生區食肆等中小企業變得冷清,不少商戶呻租金貴生意差,這點值得政府關注,中小企是本澳經濟的重要支撐,不少本地僱員在中小企工作,若情況持續下去,恐本澳失業率將會重返疫情水平,相信這不是社會樂意見到的。
筆者也十分喜見當局持續在社區舉辦活動吸引旅客落區消費,昨日更推出全新宣傳片,以「北Fun晝夜」為主題宣傳北區與附近的旅遊景點和美食,引領旅客到澳門北區一帶遊歷,促進社區經濟。本澳在通關早期,不少店舖在是小紅書上走紅,吸引不少遊客「幫襯」,甚至在門外排起長龍,對比現在民生區生意冷清的店舖也有所啟發,便是必須要緊貼潮流進行轉型,除電子化外,也要注重網上宣傳,尤其本澳不少老店的出品令人「食過翻尋味」,但經營模式仍過於保守,這樣難免受到時代淘汰,筆者認為政府與商戶要加強合作,共同思考如何進行轉型及推廣,吸引旅客慕名到區內消費。
南喬