積極研究澳車北上更公平的預約機制
澳車北上近期成為城中熱話,尤其是預約問題,每天早上8點半成為不少車主的「搶位時間」,據珠海特區報報道,截至7月30日,完成「澳車北上」、「港車北上」的備案駕駛人已超過3萬人次、車輛約2.4萬輛次,其中「北上」的澳門備案車輛佔澳門私家車的四分之一。但每日2,000個配額顯然不能滿足社會需求,而特首在立法會上表示上,暫不增「澳車北上」配額。
自1月1日「澳車北上」實施以來,港珠澳大橋邊檢站已查驗港澳單牌車數量超過55萬輛次,其中7月份查驗數量超過12.3萬輛次,顯而易見,目前澳車北上需大過於供,2.4萬的車主「搶」2,000個配額,確實有點差距,筆者雖然認同特首所說,「新城A區還在建設當中,區內多條橫路仍未通車,在此情況下,「澳車北上」現時每天2,000輛車的配額已令道路承受力達到「天花板」狀態」,清明期間的大塞車令人記憶猶新,同時,由於澳車北上與港車北上均經港珠澳大橋口岸入境珠海,車輛數量亦相應增加,不少珠海市民亦反映處處塞車,當中拱北尤為嚴重。
不過,供不應求引起居民意見亦不容忽視,尤其早前出現「黃牛票」的問題,令多數車主難以「搶號」,繼而衍生出怨氣。需知道,澳車北上是中央惠澳政策,對推動本澳融入粵港澳大灣區、融入國家發展大局是必由之路,再者「澳車北上」起到的是助推作用,若好政策難以滿足居民需求而產生負面影響,實在不該,政府不妨積極爭取其他口岸開放澳車北上。
此外,居民對橫琴單牌車亦有不少意見,令車主在單牌車及澳車北上之間徘徊,兩者亦各有優勢,若然澳車北上能有更公平的預約機制及更多配額,讓更多車輛可以用到政策,而非鬥快去預約,相信單牌車會漸漸過度到澳車北上,這樣便能解決居民對單牌車不能離開橫琴的侷限,繼而解決兩個系統的問題,當局應積極研究如何令澳車北上有更公平的預約機制。
南喬