A區友誼圓形地車流量大塞車嚴重 議員促檢視A區道路容量和公交安排

隨著港澳免核檢通關及「澳車北上」政策實施，加上新城A區多項公共工程正如火如荼進行，突然暴增的車流量令A區和友誼圓形地一帶經常出現大塞車情況，為此，議員李靜儀和交諮委張淑玲建議政府研究容許車輛可以使用其他口岸「澳車北上」，李靜儀更指現時前往A區或港珠澳大橋口岸的公共運輸配套不足，導致過多私人車輛加大了交通壓力，促請政府檢視A區道路容量和公交規劃，滿足工程人員及旅客的出行需要。

議員李靜儀、交諮委張淑玲昨出席電台時事節目《澳門講場》，探討口岸交通規劃。隨著新城填海A區建設發展及進出港珠澳大橋人工島的車流量日益增加，為優化A區往港珠澳大橋人工島的行車安排，交通局日前將靠近港珠澳大橋人工島入口的一段港珠澳口岸環形馬路改為雙線行車，增加1條行車線，以便車輛分別駛往港珠澳大橋澳門口岸的出境車道、入境大堂及西停車場等方向，減少該路口的車輛堵塞，有關措施能真正緩和區內交通問題？李靜儀認為，現時A區分別連接港珠澳大橋口岸和東北大馬路，卻只有一條雙行道路連接A區與澳門半島。不少居民和旅客均經港珠澳大橋出入境，以及澳車北上計劃落實後更多車輛經由該口岸通行，交通壓力非常大，尖峰時段車流激增，包括巴士、的士、前往口岸或跨境過關的私家車或客貨運車輛，以至A區建設的相關工程車輛等，都逼在僅有的同一通道上大排長龍，為此，有必要做好出境車輛和進入港珠澳大橋口岸車輛的分流工作。

她續說，東方明珠圓形地一貫是塞車黑點，政府建造了友誼圓形地行車天橋，確對東方明珠一帶交通起到分流作用，但要解決友誼圓形地行的塞車問題，關鍵還是要解決A區的交通規劃問題，現時澳門半島只有友誼圓形地行一條通道可以進入A區，其他連接A區的通道仍在待建中，加上A區有很多路段只有單線行車，當車流量多時便容易出現塞車情況。因應目前的交通壓力，她促請政府加緊其他連接橋興建工作，並建議當局檢視A區道路容量，研究 A區內可否打通部分道路，分流目前的車輛。

李靜儀反映，現時前往 A區或港珠澳大橋口岸的公共運輸配套不足，導致過多私人車輛進入A區和港珠澳大橋人工島，加大了A區交通壓力，當局應考慮工程人員及旅客的出行需要，重新檢視 A區的公交規劃，增加A區巴士服務。

倡政府研開放其他口岸澳車北上

李靜儀又指，港珠澳大橋是目前「澳車北上」指定進入珠海的出入境口岸，根據相關管理辦法，本澳可以因應口岸通關壓力，與內地和部門商議後，不排除「澳車北上」可以開放其他口岸通關。而據當局資料，「澳車北上」實施後，最高峰時期有1,000架次車輛經港珠澳大橋口岸進入珠海，反映「澳車北上」需求大，她認為若「澳車北上」不再僅限使用港珠澳大橋口岸，可開放其他口岸通行，將有助降低A區和友誼圓形地交通壓力。她亦關注目前橫琴口岸節假日的車輛通關擠塞情況嚴重，而橫琴口岸二期車道工程料 6月可完工，期望工程落實後可有紓緩效果。

張淑玲則表示，據數據顯示，友誼圓形地的交通流量已回到疫情前的水平，由新城A區到友誼圓形地的車流量由每小時300架次升至1,500架次，關閘往友誼圓形地的車輛高峰時亦達到2,000架次，反映該地段的車流已飽和甚至超負荷。為紓緩交通壓力，她建議政府研究開放車輛使用其他口岸「澳車北上」，長遠來說應加緊落實A區連接港珠澳大橋口岸及澳門半島各通道的規劃。

有市民反映新城A區的公屋項目落成後可容納近 10萬人，擔心屆時連接澳門半島的交通狀況將更惡劣，希望當局加快輕軌東線建造和減少新城A區內的巴士數目。張淑玲建議，將輕軌東線貫穿本澳各大口岸，包括關閘、青茂、北安及橫琴，疏導旅客及居民。她又稱，輕軌東線建設同時將推進北區灘塗整治，馬場北大馬路將可擴寬約23米，建議當局研究設4線行車，減輕友誼圓形地壓力。