輕軌東線共6站全走地下全長7.7公里

政府昨向立法會介紹輕軌東線的初步規劃，東線6個站，全是地底站，全長7.7公里，將貫通橫琴口岸、國際機場、氹仔碼頭及關閘口岸，進一步滿足居民及旅客進出境需求，並可具條件在惡劣天氣情況下提供安全及穩定的跨海公共交通。東線預計今年第4季招標，2028年完工。

政府昨向立法會介紹《東區-2 詳細規劃草案及輕軌東線》，聽取立法會議員的意見。

輕軌東線今年底招標

運輸工務司司長羅立文在開場前表示，按今年2月公佈的《總體規劃》，澳門劃分18個分區，每個分區均需要進行詳細規劃。現正進行首個詳規草案東區2的公開諮詢，即新城A區，日後尚有17個區份需介紹。

羅立文表示，2020年9月曾到立法會介紹輕軌東線的初步規劃，昨將具體介紹輕軌東線由北安站至關閘站的安排，他重申有信心輕軌東線今年底招標。

關閘站建灘塗整治區內

公建局局長林煒浩介紹東線設計時表示，東線連接關閘、跨越A區，連接氹仔線，全長7.7公里，6個車站均為地下，服務覆蓋範圍 500米。東線預計今年第4季招標，2028年完工。

他介紹，現時方案東線ES1車站（關閘站）將設置在灘塗整治區內，並預留向西延伸至青洲站（青茂口岸）條件；若日後能成功取得俗稱V形地塊（關閘旅遊巴停泊處東側的內地海面土地），則ES1車站將移向關閘方向，並在V形地塊內建造盾構井。待中央批准澳門使用V地塊後，ES1車站會盡量移向關閘口岸。

林煒浩稱，若有V地塊，正探討ES1輕軌車站的出口透過地下行人隧道，穿過關閘地下行車道，接駁至關閘地下巴士站，步行距離約40多米，屆時更方便居民往返輕軌車站及巴士總站，進行轉乘。另外，青洲站規劃設在青茂口岸對面、苗圃地段。

ES2站則設於友誼大馬路與馬萬祺博士大馬路交叉口附近，即澳門皇冠假日酒店對面，同樣設有 5個出入口；ES3-ES6站則設於東區-2內，即新城 A區和新城 E區，各設 2個出入口。

東線為全天候通道

東線與氹仔線及在建中的延伸線（延伸媽閣站，橫琴線及石排灣線）將產生協同效應，提升輕軌網絡覆蓋範圍及客流量。 屆時輕軌總長度增加至約24公里，公交覆蓋率將會由現時約3.3％增加至16％，日均運載量約13.7萬人次；氹仔線於2021年的日均客流量約為2,000人次。

東線為貫通南北的全天候通道，透過東線連結，輕軌將貫通橫琴口岸，國際機場，氹仔碼頭及關閘口岸，進一步滿足居民及旅客進出境需求，並可具條件在惡劣天氣情況下提供安全及穩定的跨海公共交通。東線作為環保及高效的大型公共交通運輸工具，可增強澳門整體公共交通運輸能力，緩解路面交通壓力。

今明年啟5區詳規

多名議員問及區內的交通規劃和社服設施是否足夠。羅立文稱，在設計規劃時已與相關部門溝通，相信足以滿需求，而輕軌站內將不會有商業元素，但將會連接到多個商業區。至於交通方面，工務局副局長麥達堯稱，區內交通將以輕軌為主，希望輕軌東線能有 6成以上的交通分攤率。 另外，羅立文透露，繼東區2後，今明兩年將再開展5個分區的詳細規劃草案。外港1及外港2詳規草案現正進行招標程序，料短期內開展；明年開展青洲1及北區1的詳規，明年底再進行氹仔中區2詳規。