團體倡連結巴士及輕軌  研究第5跨海通道

群力智庫中心及街總就《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021‐2030）》諮詢文本進行了意見收集及整理了意見書，建議加快輕軌工程、輕軌與巴士的服務配合、構建步行系統等，整體提升出行便利性。

議員兼街總副理事長梁鴻細、街總副理事長張淑玲昨出席《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021‐2030）》諮詢文本意見發布會。該意見書就《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021‐2030）》諮詢文本，就巴士、輕軌、步行系統、行人天橋等提出了共10項意見。

兩團體在意見書中提出，構建和完善步行體系、構建北區步行系統、打造「林茂塘空中走廊」的建議，倡逐步完善關閘口岸及周邊地區的步行系統，配合輕軌東線的規劃，長遠營造口岸人車分流環境。以及提議，持續優化北區整體步行環境規劃，透過步行系統連接關閘、青茂口岸及白朗古一帶，聯通原逸園賽狗場等周邊社區，構建涉及面更廣的步行系統，有助紓緩關閘人流壓力，同時創設友好的步行環境；盡快打通連接運順新邨和聯薪廣場的通道，於蘭花前地橫空興建一空中走道，接駁運順新邨及海擎天兩個屋苑，打造「林茂塘空中走廊」紓緩區內交通壓力及保障行人過路安全，改善出行環境，實現人車分流，並可逐步將各個步行通道連接互聯互通，將現時為數不少舊區天橋，聯通接駁至適合的現有天橋，串聯各區步行網絡為居民及旅客提供更安全、綠色、便捷和宜行的出行服務。

倡連結巴士及輕軌

公交方面，兩團體建議，需要合理和科學地規劃和發展軌道交通網絡，提出透過規劃，有序推進軌道交通網絡規劃和加快工程建設，逐步增加輕軌覆蓋率，提高公共運輸成效。同時期望短期內盡快完成氹仔線延伸至媽閣站，滿足大量居民及旅客跨海通勤、求學、休閒及觀光等的出行需要；長遠希望政府加快完成東線建設，結合氹仔、石排灣和橫琴口岸線路，有序推進本澳軌道交通網絡建設。他們還建議進一步將軌道交通銜接至深合區，以至與灣區其他城市互聯互通，有利推動澳門在灣區發展中的優勢，提升居民到深合區發展的意願，加快澳門融入國家發展大局。另一方面，兩團體建議當局，儘早做好澳門輕軌與巴士服務之間的接駁、轉乘配套，例如支付系統的互通對接。巴士服務上，他們建議政府持續督促巴士公司對司機進行持續的支援和培訓，為乘客提供更安全、舒適的乘車出行體驗，更好地開展本地公共交通運輸服務。和建議當局加強環保車的使用和推廣普及，同時制定及提供合適和相應的政策，做好相關的配套設備，以加大相關環保車輛在澳門的佔有率。另提出加強智慧交通建設，以提升使用者服務為導向，全面促進智慧化應用，可參考國內發達城市（如廣州、深圳等）的成熟經驗，尤其在智慧停車、道路交通智慧管控以及智慧繳納交通費用等，全面提升澳門交通智慧化水平，落實智慧出行。

倡研究第5跨海通道

另外，兩團體在意見書中提出，因應新城A區未來人口增加，建議及早規劃新城A、B區連接通道，綜合考量建造時間、成本以及維修保養等因素，盡早決定是否建造，以及形式如何等，並適時釋放更多資訊供社會掌握。梁鴻細則指出，隨著社會發展和人口增加，三座大橋的跨海交通將日漸繁重，且考慮到嘉樂庇大橋年事已高，服務年限存疑，未來跨海交通壓力有增無減。雖則政府對於建設第五跨海通道有所保留，基於社會急速發展及規劃的前瞻性效果，當局還需審慎、務實，並以交通可持續發展為考量，積極研究建設第五條跨海通道的可行性，以便將來交通壓力增加時亦可維持跨海交通高效、順暢。