《南沙方案》對澳門交通規劃啟示

黃萬濱  澳門人文社會科學促進會政經委員會

近日,國務院印發的《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》中提出,要加快推動廣州南沙深化粵港澳全面合作,打造成為立足灣區、協同港澳、面向世界的重大戰略性平台,在粵港澳大灣區建設中更好發揮引領帶動作用。廣東省大灣區辦常務副主任朱偉在新聞發佈會中表示,廣東將加快深江鐵路建設,有序推進廣州至珠海(澳門)高鐵、南沙至珠海(中山)城際鐵路等規劃建設,並要加快建立南沙樞紐與香港的直接交通聯繫,支持加密廣深港高鐵慶盛站經停班次,加強與香港、澳門、深圳等城市的水路交通聯繫,推進實現「一票式」聯程和「一卡通」服務。此外,廣州市委常委、南沙區委書記盧一先還透露,慶盛樞紐區塊近期將規劃建設廣中珠澳高鐵,是內地唯一高鐵同時直達港澳的區域,從而突出獨特的區位優勢。

反觀澳門,特區政府於五月底開展《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021‐2030)》諮詢工作,在結合國家「十四五」規劃看來,本次諮詢除了對澳門城市交通進行規劃之外,更應深化澳門與內地各口岸的連接幅射作用,比如研究完善口岸周邊交通承載力,以及各口岸人、車流量到達澳門後的轉運力方案等,著力規劃及理順好各口岸區域間的交通配套,以不同口岸的定位功能作為考量,為恢復正常通關後,長遠處理大量往來兩地的居民及旅客做好準備。

粵港澳大灣區的規劃已十分明確,澳門作為四大核心城市之一,應突顯自身定位自身所長,澳門雖受疫情的反覆影響,除了要盡快遏制疫情恢復通關外,更要思考未來如何更緊密地與內地城市進行連接。俗語說:「一為神功,二為弟子」,借鑒內地城市的高鐵規劃,不難了解內地城市對於連接港澳的積極態度及主動謀劃,澳門除了融入國家發展大局之外,更應提出符合自身發展的方案,形成具有澳門所需所見,為更好地融入國家發展大局作出充分的貢獻。

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