公交運力已到瓶頸難增巴士線

會上，議員李靜儀認為要調整超長巴士路線，增加特快路線，又認為政府訂立公交分攤率55%-60%的指標較低。羅立文表示，本澳現時有85條巴士線及400多個巴士站，已經足夠，不可能繼續增加，若開1條路線就要刪減1條，無可能無限增加巴士線，「因為澳門30幾平方公里，就有85條巴士線，相信大家都同意足夠。」

林衍新則認為，調整巴士線要相當小心，增設快線需視乎整體資源及居民需求。他稱，公交分攤率每提升1%都相當困難，今次是大膽及合理提出，亦會在中期規劃時檢討，他並提到本澳所有巴士路線共長1,400公里，是澳門道路的3倍多，公交運力已去到瓶頸。

媽閣至關閘的輕軌西線僅供討論

議員鄭安庭則關注輕軌西線延伸至關閘問題。羅立文指，現時進行的輕軌石排灣線、橫琴線、媽閣線已經十分複雜，工作量大，今年啟動的輕軌東線更是一個龐大複雜的工程，再加上其它大型公共工程，坦言現時工作量已超出他們的能力，未來十年無法將媽閣至關閘的輕軌西線納入規劃，只是提出想法供大家討論。他又指，日後輕軌不入澳門市區，主要走外圍，巴士作市內接駁。

林衍新則指出，輕軌西線的複雜程度相當高，希望今次收集社會意見，按部就班推進。此外，2024年前開通的媽閣交通樞紐，將有助居民由澳門半島到離島醫院就診，舉例下環區居民可乘巴士到媽閣樞紐，再轉乘輕軌到離島醫院站。

羅立文又稱，現在離島醫院工程建設費用逾70億，預計今年9月28日完工，並指現時超過1億的工程共40個，合共約470億工程正進行，但人手又有幾多？坦言「不出問題奇怪，出問題就正常，希望大家同情下我啲同事」。

第5條跨海通道未有結論

議員何潤生發現文本並沒有提及原定在舊大橋旁的第5條跨海通道，詢問該計劃是否擱置？羅立文答稱，第5通道是否建設，「這一分鐘仍一半一半，未有結論，因為就連新城A區與B區的通道都很複雜。」林衍新補充，第五通道距離西灣大橋不足一公里，倘若未來十年有第五通道，交通可能更集中在中區，未必是好事。