內港5漁船死灰復燃終沉沒 船主損失慘重質疑當局救援不力

救援工作昨持續進行(海事局相片)

內港前晚發生火燒連環船事件,6艘漁船起火,火勢4小時後得到控制,海事局與海關多艘船隻通宵在現場,向海面起火的5艘漁船持續射水降溫,本以為事件已得到解決,熟料仍在海面的5艘漁船在昨清晨死灰復燃,最後損毀嚴重並下沉擱淺。受事件影響,內港往返灣仔航線一度停航,至昨下午3時方復運。5名船主眼見漁船慘變殘骸情緒崩潰痛哭,身體不適需要送院。有船東家屬質疑當局救援方法不恰當,缺救援能力,救援船「船頭著火、船尾噴水」,結果導致油污噴出來,再度引起火災。

有漁民情緒激動對未來感到迷茫

5漁船漏油再釀火警

昨清晨時分,海面5艘漁船火警死灰復燃,漁船甲板以下位置再度起火,由於有漁船的油艙內注滿燃油,清晨時分漁船出現燃油洩漏並搶火的情況,火勢一度猛烈,最終船隻損毀嚴重並下沉擱淺。

消防在漁船上發現多樽已焦黑的滅防筒和氮氣

海事局派出船隻在現場處理溢出的油污及跟進善後工作,內地相關部門亦應澳方要求派出多艘不同類型的船隻協助救援。為確保安全,內港往返灣仔線需要暫時停航。

5船主不適送院

前晚唯一被拖回岸邊的漁船,船身船板熏黑、損毁嚴重,消防人員在下午2時許派員上船檢驗和調查,包括探測船艙內溫度和船內是否有其他潛在危險,現場汽油氣味仍濃烈。

已拖回岸邊的漁船已付之一炬

多部門在內港10號碼頭設置聯合中心,登記船主資料和了解情況,數名船主逗留觀察救援工作,有人情緒崩潰痛哭,消防在旁準備醫療器材戒備,社工局亦有派員到場安撫。消防表示,至今有5名年齡介乎36至63歲的船主,分別因高血壓、氣促及暈眩等不適需要送院,情況穩定。

船主家屬質疑當局救火方式

其中1艘漁船的船東兒子冼先生稱,首要工作是先打撈船隻,預計維修費200萬元,但未清楚能否維修,需視乎損毀情況。冼先生表示,一直有派員留守漁船,但畢竟人員需要登岸用膳等,無奈火警剛好是這些時段發生。

有漁民批評當局救火方式不恰當(海事局相片)

他質疑本澳救援部門的救火能力,以致清晨漁船死灰復燃,澳門的救援船「船頭著火、船尾噴水」,結果導致油污噴出來,「搞到佢哋隻船散曬,(原本)係可以走得甩」,他感覺澳門海上基本救援知識不合格,連最簡單油污在海上漂浮,至昨上午10時仍未安排人員放置隔油帶,這是很重要的步驟,因為起碼能把油污控制,否則可能又會蔓延火勢連海關的船都有危險。

另1艘涉事漁船船東家屬李小姐質疑,今早船主曾向在場駐守警員反映,船上放置了多桶油,若不盡快把船拖出來會引發爆炸,但未獲有效回應,終清晨時分再發生爆炸,質疑當局海上救援工作不力。

另有船主家屬質疑「媽閣號」太遲到場影響救援,並認為澳門當局救火方式不恰當,反而加重船隻損毀程度。他認為內地救援船「最有力」,直言「如果不幸再有下次,我想留返畀大陸救」。此外,陸上出動10多架消防車泊於碼頭邊,不僅阻礙交通對救援亦沒幫助,「一條喉都入唔到海邊」,他表示,「船係漁民既財產,係漁民既心」,希望政府重視。

陳明金:正向澳基會尋求財政援助

漁民互助會會長陳明金表示,6艘起火的船隻,只有1艘已被拖回碼頭,另外5艘由於已沉沒,需要打撈後再處理後續問題。船主目前最需要是精神支援,待他們情緒穩定後,希望各界可以伸出援手,協助他們渡過難關,漁會亦正聯繫澳門基金會和其他社團尋求財政援助。

陳明金

他表示,受疫情影響,在農曆新年前業界已停止出海作業,百艘漁船已停業了半年時間,漁民出海受限,收入艱難,今次突如其來的火警,令漁民生計雪上加霜,受損漁船即使能維修,也要花費數月時間,維修費用更可能涉過百萬,費用龐大,不是每人均能負擔,因此船主十分激動和徬徨。

至於發生火警時船上沒有人留守,陳明金解釋,漁民有經常留在船,疫情關係來自內地的船工已返回內地,餘下船東有時亦需要上岸,所以一直以來都是漁民之間守望相助「幫手睇船」,「但有時意外嘅嘢,就係果一刹那間發生,有時避無可避」。

梁錦傑

澳門遠洋漁業發展暨船東協會副會長梁錦傑認為,政府完全不讓船主「斬纜」不合理,並指海事局人員防火裝備等不足。今次被燒毁的漁船損失太大,但漁船是沒法貸款,加上漁船大部分保險公司不受理,唯一受理是國內的漁協會,不過保額和賠償相對低,最高賠償不超過20萬,保費不菲,所以九成九以上的漁船不會買保險,估計每艘船維修費用至少150萬元。因應內地防疫政策,短期內無法送往船廠維修,他希望政府提供資助或貸款。

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