坊會指巴士專道作用不大冀當局作檢討調整

媽閣至林茂塘的時限性巴士專道設置逾5年，交通局認為有助分流車輛通行及提高車長的駕駛安全，達到預期效果。不過居民普遍認為成效不彰，甚至有駕駛者認為專道加重周邊道路交通壓力，造成交通擠塞，希望當局取消。下環坊會會長張麗珍、理事長張振鴻均認為上述專道斷開3節不連貫且太短，作出不大，媽閣至林茂塘都是雙線單向行車，並不適合設巴士專道，促當局作出檢討。

交局指巴士行車比前暢順

為落實巴士路權優先，交通局由2016年8月15日起常規性實施媽閣至林茂塘時限性巴士專道，藉於繁忙時段將道路空間的使用優先分配予運載力較高的公共交通。專道實施期間，只准許巴士及緊急車輛行駛，違規進入專道可被科處罰款600元。

根據交通局官網，交通局表示，專道實施後，上、下午實施時段之整體巴士班次較實施前同期分別增加約9%和14%，亦有助分流車輛通行及提高車長的駕駛安全，達到預期效果。媽閣至林茂塘巴士專道實施後，巴士行車比前暢順，再無汽車泊巴士站阻礙埋站，節省行車時間。然而相關資料似乎停留在2019年，之後並沒有再更新。

坊會認為該路段不適合設專道

張麗珍和張振鴻認為，媽閣至林茂塘的時限性巴士專道「斷截禾蟲」，該巴士專道共分3段，範圍包括河邊新街行人天橋至媽閣廟前地、河邊新街行人天橋至司打口，以及沙梨頭海邊街栢港停車場出口至林茂海邊大馬路。以上3段道路都不連貫，專道全長1.5公里太短，實施多年，作用不大，希望政府檢討專道成效，包括是否快速提升了巴士運載時間。澳門居民較為包容，相關專道實施近5年，「巴士一定鍾意果段仔專道，因為輕鬆好多，但市民就會覺得有咗專道好唔方便，特別是下午放工繁忙時段，周邊道路塞車非常嚴重。」

張麗珍更指，媽閣至林茂塘都是雙線單向行車，並不適合設巴士專道，因為按鄰近地區和外國經驗，巴士專道多設於較寬闊且雙方行駛的道路，可以「專道去專道返」，澳門則因條件所限，只能做單邊專道。

她和張振鴻都希望，下環區內泊車位，特別是電單車泊位長期緊缺，政府在不阻消防和居民出入情況下，適量增加電單車泊位。