自動駕駛對貨運物流業的影響

上週說開自動駕駛，今回就跟大家分享一下自動駕駛一些較新的發展。談起自動駕駛，一定先要了解美國這國家對於自動駕駛的分級制度，我們期望的終極版自動駕駛模式，就是稱作L5等級，當中完全不需要人類參操作, 亦不用人類在旁應變緊急事件, 這L5等級在我國其實已在真實路面上應用,  如果大家有興趣可以到網上看看京東物流的無人駕駛送貨車輛，對於交通沒有那麼繁忙的鄉鎮而言，可以足夠應付。內地也有一些企業已開始在道路上試用完全自動駕駛, 沒有人類的營業車提供接載服務。當然在一些封閉園區，這類無人自動駕駛車輛的使用更多。

說到物流業，有在內地網購的朋友都會看到，一件貨物「馬不停蹄」由北方一直運到廣東的驚人效率，成本亦非常低。若是採用自動駕駛，會不會對物流業有更正面的效益？美國早已有企業開始使用L4自動駕駛的大型貨櫃車, 穿州過省地提供運輸服務。L4跟L5的區別是在行駛中必須有一位司機在旁，在某些法規限制路段接過手來駕駛，其他在公路上的駕駛工作、路線規劃完全由自動駕駛系統負責, 那位在旁的司機不用參與任何工作, 也不用注視路況。在一次橫跨四個州的運送任務中, 全程1,450公里左右，所需時間由原來人類駕駛所需的24小時，變成只花去14小時，40%左右的節省！這不單單是推動物流業的效率, 而且因為減少人類的錯失，令到公路上的危險減少;亦因為當中自動駕駛程序可以對車輛實時監控, 優化油耗效率。對於傳統物流業而言，自動駕駛技術的進步, 對行業發展來說真的具顛覆性！

其實, 物流業最大的痛點是司機的人力資源供應方面，不單聘請司機困難, 直接拉高薪酬來吸引司機入行, 從而令經營成本大增。而且大家也看到現在英、美兩國市面上物資供應非常緊張, 背後原因是貨運司機嚴重不足, 背後的原因很多，但看來只有盡快將自動駕駛技術優化後引入行業, 才能令到全球的物流業有大幅的發展。