多措並舉優化開學交通，完善學童友善出行環境

每年9月開學季是全澳交通「大考」，面對新學年交通壓力，交通局、治安警察局、教青局聯合兩巴、輕軌公司提前開展各項籌備工作，三個部門的跨部門協作值得肯定，但部分長期存在的結構性問題仍有待解決突破。

必須指出，本澳道路整體狹窄，半島區美副將大馬路、雅廉訪大馬路、賈伯樂提督街等學校密集路段人流與車流高度重疊，交通承載力本就存在先天不足。即便增派警力，該區域仍容易出現車龍回堵、家長隨意臨停、學生過路風險高等長期存在的問題。開學交通保障事關全澳約八萬名非高等教育學生的出行安全，需要各部門持續優化交通部署，強化實時聯動、精準應對，並推動家校社多方協同配合。

為此，本人提出以下三點建議。第一，優化智慧交通調控，深化家校警社四方協作。建議針對學校密集主幹道進一步優化智慧交通調控方案，參考上海徐匯警方通過「綠波帶」干預實現早發現、早干預、早處置的做法，推動跨路口燈號配時動態聯動，減少車輛頻繁煞停引發的擁堵滯留。警方應嚴格規範臨時上落客區使用，嚴查違泊行為，確保車輛「即停即走」；兩巴、輕軌應強化實時監測載客數據、彈性加密班次，避免局部交通癱瘓。同時應充分運用現有多種預警機制，協助家長及早掌握路況，優先選擇綠色出行。

第二，以試點方式推行校園周邊風雨步行系統，提升學童步行安全。澳門天氣多變，學童冒雨步行上學的情況屢見不鮮。建議當局以學童密集區域為試點，分步推進校園周邊風雨步廊系統建設，打通巴士站到校園的風雨遮擋設施，解決學童步行時日晒雨淋的出行痛點。同時，參考內地經驗在校門口劃分明確的接送區域，在學校周邊過路段增設埋地發光道釘、感應警示柱等智慧警示設施，主動提醒駕駛員減速避讓，全方位提升學童全天候步行安全性。

第三，加快推動《道路交通法》修訂工作，落實校園周邊路段降速管理。促請當局加快《道路交通法》修法進程，完善校園交通安全法制保障。借鑒各地兒童友善城市建設經驗，例如內地學校區域限速不宜超過每小時 30 公里，研究將校園周邊路段上下學時段的增設限速，配套增設測速執法設備，以制度化、規範化的方式約束車輛行駛速度，從源頭降低校園周邊交通意外風險，持續推進兒童友善城市的建設。

作者 ：中區社諮委 陳曉婷