引入規管網約車促進良性競爭

政府宣布公開競投14個八年期普通的士准照，涉及700部普通的士，以回應部分的士執照到期及社會對的士服務的需求。根據公告，新投入服務的的士須採用油電混合或環保能源車輛、接受電子支付，以及提供無障礙服務，反映政府希望提升的士行業的現代化水平。相關措施值得肯定，但若要真正改善市民及旅客的出行體驗，澳門交通政策仍需更進一步，積極研究引入受規管的網約車服務，為市場注入競爭和活力。

近年來，全球多個城市已逐步建立網約車與傳統的士並存的交通模式。鄰近地區如香港，政府亦正研究立法規管網約車平台，透過發牌制度、司機資格審查、保險要求及服務監管等方式，將網約車納入合法管理框架。這種做法既回應市民對多元交通服務的需求，也能保障乘客安全及消費權益，值得澳門借鑑。

事實上，澳門作為國際旅遊城市，每年接待大量旅客。尤其在節假日、大型演唱會、展覽活動及旅遊旺季期間，不少居民和旅客都曾遇到截不到的士、候車時間過長等問題。雖然增加的士數量有助紓緩需求，但單純依靠增加牌照並不能解決非旅遊區乘車困難問題。網約車平台憑藉即時定位、預約叫車、電子支付及評分制度等功能，可有效提升車輛調度效率和應召·範圍，減少空車率和乘客等候時間。

當然，引入網約車並非放任市場無序發展，而是要建立完善的監管制度。政府可規定網約車司機必須持有相關駕駛資格、通過背景審查及定期培訓，車輛亦需符合安全及保險要求。同時，平台需向政府申領牌照，接受數據監管及服務評核，確保營運透明及合法。這樣既能保障乘客權益，也能避免出現惡性競爭。

另一方面，傳統的士行業亦應把握改革契機。隨着電子支付、智能調度及服務評分逐漸成為趨勢，的士業界可透過數碼化升級提升競爭力。政府亦可鼓勵業界開發統一電召平台，改善司機收入結構及服務質素，讓的士與網約車在公平規則下共同發展。

牛一