期盼輕軌多項新建設能穩步落地

運輸工務司司長譚偉文昨日在立法會口頭質詢中，就巴士優化、輕軌發展、跨境對接及澳氹第五通道等議題作出回應，整體施政思路可概括為四個字——穩中求進。這既是對當前交通困局的理性回應，也是對市民期待的負責態度。

輕軌作為澳門未來軌道交通的骨幹，東線預計2029年投運已有明確時間表，而南線由港珠澳大橋人工島口岸經皇朝區、南灣、西灣至媽閣，是連接各口岸的關鍵線路，譚偉文形容「非常重要」，爭取盡快興建，體現了當局擴大輕軌覆蓋面的決心。跨境對接方面，橫琴站、馬會站已預留與橫琴輕軌連接，媽閣站遠期亦會接駁，琴澳軌道無縫對接的藍圖正逐步清晰。

然而，目前輕軌氹仔線、橫琴線以及石排灣線早已開通，但仍甚少市民選擇，線路的不完善當然是最大的問題，然而輕軌支付方式以及轉乘優惠一直遭到不少市民詬病，如今譚偉文證實當局引入二維碼支付，爭取2026年第三季完成開發，並透過巴士合同磋商推進轉乘優惠，這是真正回應民聲的舉措。電子支付看似小事，卻直接影響市民出行體驗，早日落實方能提升輕軌的吸引力。

值得一提還有澳氹第五通道。 澳門地窄人稠，跨海通道不僅是交通基建，更是連接澳氹的重要通道。譚偉文強調「絕不為做而做」，將視乎澳門大橋及大潭山隧道成效再作部署，展現了審慎態度。初步構思「上層行車、下層輕軌」，既貫徹輕軌為主的政策，亦兼顧行車需求，值得期待。

總體而言，市民對澳門交通建設詬病多年，亦一直期盼當局能有所作為，雖則譚偉文多次提到不能操之過急，但今次亦透露出多個時間節點，無論是輕軌延伸抑或是電子支付、轉乘優惠，也可以說是回應了市民需求。市民深知，澳門交通優化不是一場短跑，而是一場需要耐心與智慧的馬拉松。市民要的不是口號，而是穩步落地的承諾。

南喬