獅子洋大橋雙主塔昨日封頂 料2029年上半年可通車

作為粵港澳大灣區核心樞紐工程之一，連接廣州南沙區與東莞沙田、虎門兩鎮的獅子洋大橋迎來重要進展。經過近三年建設，項目東、西兩座主塔於昨日上午11時正式封頂，標誌工程轉入上部結構施工階段，並將展開索鞍吊裝及貓道架設等工序。

據內地媒體報道，大橋主塔高達342米，相當於約110層樓。隨着最後一批混凝土澆築完成，工程團隊順利實現封頂目標。項目預計於2029年上半年具備通車條件。屆時，大橋將以主跨2,180米、上下雙層合共16車道的規模，成為全球首條跨徑超過2,000米的雙層懸索橋，並在主塔高度、跨徑及車道數量等多項指標上刷新世界紀錄。

項目負責人表示，由於大橋橫跨珠江口重要航道，每日通行船舶超過700艘次，設計上採用「一跨過江」方案，即全橋不設水中橋墩，以主纜及斜拉索結構跨越江面，兼顧通航安全與工程穩定性。主塔需承受超過20萬噸壓力，同時須平衡通航淨高與主纜垂度之間的技術要求。

施工過程中，團隊研發高強度混凝土，並結合智能管控系統與北斗定位技術，提升建設精度與效率。獅子洋大橋亦為珠江口首條雙層複合公路通道，全長約35公里的獅子洋通道關鍵控制性工程之一。

官方預期，項目全線通車後，將有效優化珠江東西兩岸交通網絡，紓緩現有通道壓力，並進一步推動粵港澳大灣區「一小時生活圈」發展。