明年將推修改交通法訂更嚴制度 輕軌啟東線延長線前期工作安新閘機

2026年度運輸工務領域施政方針提出，將推動《道路交通法》的修法工作，重新制訂更嚴謹及完善的交通法律制度，同時加快推進輕軌東線建設，啟動東線延長線建設的前期工作；並會研究多元入閘支付方案，爭取明年第三季度安裝新閘機。

運輸工務司司長譚偉文表示，在打造便捷交通系統方面，明年政府將繼續推進陸路交通規劃中期檢討，結合城市發展新形勢和市民出行需求變化，科學調整未來五年交通發展和實施路徑。推動《道路交通法》的修法工作，重新制訂更嚴謹及完善的交通法律制度，提升道路安全。同時，有序推進各項基礎設施建設，完善路網建設，優化交通組織，減少施工對市民的影響。

此外，亦會加快推進輕軌東線建設，啟動東線延長線建設的前期工作；持續優化輕軌營運服務，研究多元入閘支付方案；跟進巴士合同續約磋商及巴士路線優化研究；優化的士服務供給，推進網約的士服務研究；持續改善道路泊車設施，合理利用嘉翠麗大廈、飛鷹基地舊址等閒置土地增設臨時停車場；擴大公共停車場半小時收費模式的應用範圍。此外，將強化澳門空港角色，推進機場擴建工程，提升機場服務。海上客運方面，將完善海上交通網絡，深化海上游產品開發，提升澳門作為旅遊目的地的吸引力。

輕軌擬明年第三季裝新閘機

議員顏奕恆關注輕軌閘機多元支付何時能實現，譚偉文表示，爭取明年第三季度安裝新閘機，實現多元支付功能，從而進一步探討輕軌與巴士的換乘優惠。

至於未來如何優化輕軌站分布與巴士路線銜接，譚偉文表示，值得認真思考，將重新檢視各輕軌站與巴士各線路配合。

議員馬志成關注如何進一步提升輕軌承搭率？譚偉文回應時指，目前輕軌個別線路如橫琴線的乘客以學生為主，將針對乘客構成特點開展相應工作，推動輕軌成為澳門市民重要的交通工具。將積極考慮跨司合作，在輕軌相關設施中融入文化元素，豐富輕軌的文化屬性。

將增800部有年限的士

議員呂綺穎關注明確的士數量增加的具體目標，要求分析的士違規行為大幅增加的原因，以及會否積極考慮推出網約車，以及具體出台時間。譚偉文表示，目前澳門的士數量約1,400部，短期內首先會增加100部；不久的未來還會開投700部有使用年限的的士，即屆時整體的士數量將超過2,000部。當局將啟動的士規章修改的諮詢工作，爭取明年納入立法程序，為網約的士的設立創造有利條件。

至於無障礙的士方面，譚偉文表示，新增的士規劃中會納入相關條件，使可接載殘障人士的的士數量增加一倍以上，積極考慮傷健人士的出行需求。目前澳門無障礙的士數量為七部，計劃增加至28部；新增無障礙的士將隨開投700部有年限的士計劃推進，預計明年起陸續投入服務。當局將聯合治安部門共同研究，進一步打擊的士違規行為。

優先重整重複度高巴士線

議員李良汪關注巴士路線重整，譚偉文承認個別巴士路線重複度較高，個別路線重複程度達90%以上，會優先重整重複程度高的巴士路線。

至於新城A區整體巴士路線布局規劃。譚偉文表示，目前新城A區已開通三條巴士線，未來會根據居民入住情況對巴士路線動態調整，並會依據實際需求適時增加巴士線路數量。

議員李靜儀問及內港的外環道路會否設置巴士專線。譚偉文表示，內港綜合整治計劃中，將考慮外環路設置巴士專線的可行性，但內港重整計劃其中一個重要元素是輕軌西線。重申解決澳門交通問題不能單靠巴士，需綜合考慮。將通過「組合拳」，即輕軌與巴士的互相配合，再搭配其他交通工具，以整體改善澳門出行問題。

譚偉文又表示，巴士路線優化前期進行數據搜集與分析，下一步將選擇相對可行、影響較小的路線開展重整優化，強調重整優化步伐不可以急，考慮到市民出行習慣，要一步步推進工作，按實際需求適時增加必要線路，重整過程避免操之過急。

譚偉文強調轉乘有必要，若重整巴士路線要適當減少巴士路線，但又不能用轉乘的手段，形容「我實在唔識變魔術」，希望社會理解，將實事求是，把對居民影響減至最小。強調重整巴士路線會令居民部分出行習慣受到影響，希望大家接受改變；不是政府不肯做，而是要謹慎推行，不希望影響面擴得太大，以免弄巧反拙，未見其利，先見其害。

智慧化交通燈仍存盲點

此外，議員梁普宇關注交通燈自動配時與數據應用。譚偉文認可AI與大數據的價值，支持交通燈等設施的自動化、智慧化發展，但特殊場景下仍需保留人手操作。主要是因為本澳道路短、交通燈數量多、斑馬線多，人流密集時，任何智慧化方案都會出現操作盲點。目前尚未能在所有場景中充分利用智慧化技術，隨著科技持續發展，相信能逐步克服智慧化在特殊場景下的不足，實現更全面的智慧化應用。