交局計劃4地點增全向行人過路設施

為了進一步優化行人過路環境，交通局由2021年底開始，先後在全澳7個交界路口設置了全向行人過路設施，經評估設施成效理想，今年當局計劃再在4個地點，分別在黑沙環新街與馬交石街交界、馬場大馬路與長壽大馬路交界、看台街與長壽大馬路交界、看台街及中心街交界，增設全向行人過路設施。

北區社區服務諮詢委員會昨舉行今年第一次平常會議，邀請交通局向委員會介紹全向行人過路設施規劃，以及友誼圓形地試行部分封閉措施成效。交通局交通規劃及建設廳廳長林志劍、交通規劃處處長源秋華、交通規劃處代表吳國豪、公共關係處代表黎俐婷列席會議。

今年4處增斜行過路設施

會後北區社諮會副召集人高岸峰、陳瑜勇表示，交通局自2021年底，陸續於具條件的位置增設斜行式過路設施，組成全向行人過路設施（俗稱斜行系統），以進一步優化行人過路環境；至今全澳已經有7個交界路口設有全向行人過路設施，效果均令人滿意，設置全向行人過路設施的交界路口無論行人過路時間、還是交通情況都有所改善。

會上有委員建議增設更多全向行人過路設施，特別是人口密集的北區，高岸峰引述交通局解釋，並非所有路口都適宜設全向行人過路設施，當局需要進行評估，除了考慮車流量和行人通行時間，還要考慮安全問題，但承諾會持續進行綜合評估，在澳門有條件的地方設置全向行人過路設施。當局今年計劃分別在黑沙環新街與馬交石街交界、馬場大馬路與長壽大馬路交界、看台街與長壽大馬路交界、看台街及中心街交界等4處，新增全向行人過路設施，部分地點已設置了標誌站牌，短時間可以投入使用。

A區「九曲十三彎」道路有望拉直

另外，針對澳門大橋開通後，現時由友誼大橋經友誼圓形地轉往A區的車流有所減少，交通局經分析車流數據，於2024年11月10日起，試行封閉友誼圓形地地面轉往新城A區的路段，同時取消關閘往友誼圓形地方向、近進入馬萬祺博士大馬路路口的交通訊號燈。有關措施將繼續試行至2025年2月24日，以進一步監察措施成效和評估日後的恆常交通安排。

高岸峰表示，交通局介紹指，因友誼圓形地試行取消地面往A區的轉向，加上受交通訊號燈控制的路口比以往減少，在交通高峰時段，由友誼圓形地進入的交通總量提升了9%，而原本由東北大馬路經友誼圓形地地面往A1橋或友誼大橋方向的交通量，則轉移到友誼圓形地行車天橋，交通通行量提升，由關閘進入圓形地方向的車輛通行量比措施實施前增加23%，當局認為相關措施有效。 會上有多位委員關注A區交通優化及B匝道建設。高岸峰引述交通局表示，隨著A區建設落成，A區道路「九曲十三彎」問題，有條件拉直，日後車輛可以更快地透過A區到港珠澳大橋。至於具體措施則有待交通局公布。