夾屋定價需充分考慮經濟環境及居民收入變化

特區政府期望夾心房屋法律制度法案於下月中立法會休會前提交全體大會表決通過，公眾關注夾屋定價，運輸工務司司長昨強調夾屋定價標準會與附近私樓價格作折讓，將適時由行政長官以批示形式訂定，價格低於私樓「一啲」。本澳目前仍處於經濟復甦的關鍵階段，市民對於夾屋的需求可能已與最初發生改變，政府未來對夾屋定價時，需充分考慮「開隊」時的經濟環境及居民收入狀況的變化。

興建夾屋作為現屆特區政府其中一個重要的房屋政策，在是次法案上已新增了「協助處於特定收入水平及財產狀況的澳門特區居民」的表述。但由於夾屋價格及與私樓的折讓比率依然需要等待行政長官透過批示公佈，目前具備一定經濟條件的居民，對於輪候夾屋的意願有多高，將在很大程度上取決於夾屋與私樓的折讓比率。較早前工務局在城規會上曾表示，臨近偉龍馬路及雞頸馬路興建夾屋的地段，經過多輪演變，預計將來建成的住宅單位不足4,000個，可見政府亦有預料到居民對夾屋需求有一些變化。政府亦提到將會找市場的估價公司去估價，並且可以預見，未來從「開隊」申請到項目落成有數年時間，樓價或有較大浮動，對申請人或造成很大落差，價格如不理想可離場且沒有罰則。夾屋原本應是作為經屋與私樓之間的補充，倘若未能滿足「夾心階層」需求，可能會讓輪候的市民空歡喜一場。

如今橫琴新街坊項目已成為看得見摸得到的落地項目，甚至隨著「澳車北上」以及其他交通配套政策越趨完善，將來粵港澳大灣區融合發展過程中，其他灣區城市物業對於澳人而言仍具備價格優勢，而且早已有一部分市民在珠海、中山甚至其他灣區城市擁有物業，他們早已適應了當地的生活空間，社區配套亦相對成熟，澳人三五知己周末相約驅車北上度假，已成為平常事，夾屋將來何去何從，仍有待政府審慎考慮。