輕軌東線建設一定要做到不負民望

輕軌東線將分南、北段招標。其中，輕軌東線北段設計連建造工程開標，公共建設局共收到6份標書，項目共設17個工程節點，最長總設計連施工期1,500個工作天，預計2028年完工，與此同時，輕軌東線南段工程將於16日開標，與北段同時施工，這絕對是澳門交通發展的里程碑。

眾所周知，自關閘經馬場北大馬路、友誼橋大馬路、友誼圓形地（東方明珠），友誼大橋至氹仔的路段，是本澳最常塞車的路段，即使當局在友誼圓形地架設立交天橋，將往來澳氹、新城A區、黑沙環的車流進行引導以緩解交通壓力，但也難解決該地的交通難題，因此輕軌東線可說舉足輕重，一旦東線貫通連接澳氹兩地，猶如在兩地開通一條全新大動脈，能夠大大，緩解了大橋至關閘路段交通的壓力。更為重要的是，只有東線成功貫通，方能發揮輕軌的作用，氹仔線也不會再被市民彈「大白象工程」。

過去社會譏諷澳門的公共工程存在超時和超支問題，屬「風土病」，輕軌氹仔線更是「慘烈」，坊間更多次揶揄「澳門輕軌價值500億」。正因東線如此重要，再有氹仔線作為前車之鑑，在東線的整個工程建設過程當中，政府必須要做好各項監管工作，包括工程質量以及工期進度，與此同時也要監督公帑使用，避免建設費用像過往基建工程一樣出現超支，再被市民詬病。

此外，北段工程牽涉到馬場北大馬路對出的灘塗整治，會涉及重型機械及車輛，相信對周邊環境有輕微影響，當局稱會協調交通局及環保局等部門，提供適合的施工方法及必要的緩解措施，把對環境影響降至最低；輕軌東線已進行環評，相關部門已批。由於馬場北大馬路一側為居民密集區，政府相關部門必須要關注工程建設當中所出現的環保問題，雖則有關環評報告已獲批，但當局仍須制訂一系列的環境保護措施，倘若在相關工程開展過程當中出現了破壞環境的問題，也可以作出及時補救，避免出現重大破壞環境事件。

輕軌東線建設惠及民生，只要能夠將這件利民事件做好，一定程度上能夠改變澳門整個交通狀況，若再聯通橫琴線更可以利及澳門經濟發展，融入橫琴乃至大灣區，所以，面對如此重大民生工程建設，政府一定要做到不負民望。

子鋒