珠海、中山、江門三市聯合申報地鐵建設對澳門的啟示

正當早前8月初澳門剛從疫情中緩過神來的一刻,傳來珠海、中山、江門三市聯合申報地鐵建設的消息;在廣東省的大力支持下,珠江西岸三個接鄰的大灣區城市,利用地下鐵交通基建,加快推動三個城市間的互聯互接,以軌道交通打造超級都市圈。這項建設正符合粵港澳大灣區發展的精神︰要求探索協同發展新模式,通過各城市合理分工,功能互補,讓各類資源要素高效便捷流動,促進城鄉融合發展。筆者從這項信息中看到對澳門的啟示,為大家簡單的分享︰

  1. 當今的城市發展極需以軌道交通作為先期戰略性佈局。例如中山市通過這項三市聯合共建地下鐵路,得以強化中山跟珠海、澳門的文旅合作互動,推動中山坦州、三鄉鎮對接橫琴粵澳深度合作區,共同打造「珠中澳優勢生活圈」。可見,先期的軌道交通規劃是城市戰略發展佈局的體現;再不能像以往那樣,當經濟發展至出現交通承載接近飽和時才進行被動性探索。我國的高鐵網絡也是一樣,通過交通便捷網絡,像打通經脈一樣,令到經濟能向周邊地區進行輻射,也讓一些偏僻地區因為資源流通而大幅度發展起來。
  2. 通過珠中江聯合地鐵建設,未來三市的經濟聯繫必定會進一步加強,以往因交通制約而受限的土地資源運用,也隨著大型集體公交網絡的連接而得以發展。對於澳門,尤其是橫琴粵澳深度合作區,更需要盡快進行研究,以求跟未來珠中江城市群的地鐵接軌,讓深合區的各項產業發展得以從中獲益。例如旅遊項目的跨市合作、先進製造業的協同發展、文娛體育活動的市場輻射等。讓珠中江三市跟澳門之間建立一小時生活圈,推動澳門人進入大灣區就業、生活。
  3. 未來,隨著珠中江三市的經濟發展,對於澳門來說,是機遇,也是挑戰。澳門必須盡快加強跟上述三市的各項合作,以避免在整個大灣區發展中被邊緣化,無論在區域性政策、資源分配方面變得被動。這方面需要澳門上下一心,打破既往的思維格局,積極以區域性整體發展進行謀劃,讓廣大市民和企業,得以享受到大灣區共融發展的成果。

最後節錄南方都市報的一段報導,非常值得澳門仝人思考︰在城市發展中,軌道交通的地位無疑是「引領者」,不僅為市民提供更加高效、快捷的出行方式,在廣東省都市圈的背景之下,更是充當著「骨架」的角色,為都市圈中的城市融合發展搭好「經脈」,讓人才、資源、產業的對接、交流、協作更加順暢和高效。

廣東省粵港澳合作促進會   

信息科技委員會副祕書長  陳永健

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