城市智能公交系統

談到城市公共交通系統,大家都會立即想到我們俗稱巴士的公車、計程車、地下鐵路等。這些公交工具都各有其明顯的短板,例如巴士乘客承載量不多,而且會增加道路擠塞情況,因為道路擠塞也令道路空氣污染加劇。至於地下鐵路這類軌道公交系統,短板更明顯,包括建造成本非常高昂且週期長,而且路線非常受限,所以在路線設計上要做好前期的客量調研工作,務求以最大的有效載客量來展現成本效益。看看澳門的輕軌就明白一切,而且建成使用後,若乘客不足,那運營虧損是很難糾正的。再看鄰近的珠海第一條軌道交通路線,由於各種原因,最後決定要停運止損。
最完美的城市公共交通工具必須要滿足以下的最基本要求︰建造成本便宜、便利快捷、承載能力足夠。大家先想一下有沒有這種公共交通工具?答案是有的!隨著我國科技應用的快速更新迭代,一種非常有潛力而又能滿足以上基本要求的先進運輸工具數年前業已問世,當中最有代表性的是由中車株州所研發的「智軌列車 (全稱是︰智能軌道快運系統)」。智軌列車的先進性是在於它具備智能駕駛能力,列車利用先進的感知技術,自動沿著完全沒有軌道的虛擬軌道行駛,而且可以上下坡。這樣的行駛概念,令到建設成本只需地下鐵路的1/6,大約是5000萬/公里。以澳門現時的輕軌氹仔線9.3公里來推算,建造成本只是不到5億而已;而且由於佔用路面有限,可以很輕易解決路線設計的問題。
回到智軌列車話題,除了上述優點之外,它是純電動充電驅動,不需建設架空電纜,合符環保要求;由於沒有路軌,它使用像澳門輕軌、巴士的橡膠車輛,令到行駛噪音非常低,乘坐感覺舒適,而且每公里能耗非常低。最後是它的承載能力,一列32米長度,可兩頭行駛的列車,載客量是300人以上。智軌列車完全充電下可走150公里,也能進行快充,10分鐘充電便可續航25公里。
智軌列車自2017年推出後首先在四川宜賓試營,由於它的優點,陸續吸引到其他城市的興趣而引入使用,包括蘇州、西安、哈爾濱等名城。在2019年更吸引到馬來西亞沙撈越政府來我國考察,在剛過去了的2022年7月,當地政府正式選定智軌列車來建設古晉市的兩條城市交通線路。現在,以色列已訂購了智軌列車,並於今年初試營;澳洲多個城市也表達了引入的意願。
大家可能會覺得,既然這種先進環保、成本低、載客量大的智軌列車那麼多優點,為何不考慮引入澳門呢?