巴西3月份市場綜合物價指數下跌0.47%

巴西經濟研究所（Instituto Brasileirode Economia簡稱：FGV IBRE）在7月17日發佈的新聞稿表示，2024年6月的貿易順差為67億美元，比2023年6月減少34億美元。2024年上半年貿易差額為423億美元，較2023年同期減少23億美元。

外貿秘書處（SECEX）的最新預測是2024年順差為792億美元，焦點報告（12/07）為820億美元，5月份的Ibre模型為877億美元。我們的估計應該在78至820億美元之間。

6月份，自5月份以來觀察到的趨勢再次出現。2023年6月與2024年6月相比，出口量下降（-0.1%），進口量成長（+21.0%）。

6月出口量下降主要是非大宗商品出口（-16.6%），而大宗商品出口增加了+7.7%。比較2023年和2024年的前兩個學期，同樣的行為再次出現：非大宗商品下降-7.6%，商品成長+12.0。就價格而言，月（-3.3%）和半年度（-5.3%）比較均下降。6月非大宗商品價格上漲（+2.8%），但本學期下降（-0.2%）。在COVID19大流行期間，這一比例有所上升，然後沒有下降。

大宗商品表現最佳的是採掘業，2023年至2024年6月的年際比較中，出口量增長了+11.1%，截至6月的累計增長了+19.2%。6月製造業變動為負值（-5.9%），今年迄今為正變動（+1.2%）。農產品價格在月比較（-10.6%）和半年比較（-16.6%）中下降。採礦業價格在6月（+3.5%）和本學期（+1.7%）上漲，而製造業的變化未達1%。由此得出，2024年上半年採礦業的參與率為25.4%，超過農業的22.0%。

根據對外貿易秘書處貿易平衡表發布的數據，6月份採掘業的出口量結果是由原油出口表現解釋的，原油出口量變化了+31.6%，佔12.8%的份額。鐵礦石佔8.9%，成交量下降-3.0%。ICOMEX計算石油及其衍生性商品總量的指數。至6月的一年中，交易量變化為+26.6%，6月為+35.3%。就進口而言，6月（+4.7%）和今年迄今（-0.1%）均有所成長。6月進口價格漲幅（+7.3%）超過出口價格漲幅（+2.1%）。今年迄今為止，價格下跌。

2024年上半年按部門劃分的進口構成為：農業（2.3%）；萃取物（6.7%）；和轉型（91.1%）。數量上最大的正面變化是農業，+59.9%（每月）和+38.4%（半年）。然而，該部門在進口總量中的參與度較低並不能解釋巴西進口總量的成長。因此，製造業的增幅+23.0%（每月）和+12.9%（季度）解釋了這一結果。

IBGE按用途類別分析了製造業的進口組成。ICOMEX使用與IBGE國民帳戶相同的分類法來按使用類別進行分類。在此分類中，燃料屬於中間產品類別。用途分類的製造業進口量的月度和半年度比較變化，其中2023年6月至2024年期間，耐用品進口增幅高達320%。

進口份額最大的是中間產品，佔64.9%，其次是資本貨物，佔17.1%。儘管耐久財成長了82.5%，但仍佔製造業進口總額的5.7%。然而，耐用品對進口成長的貢獻最大，達到+65.6%，而中間品盡管佔比較大，但進口額下降了-2.1%。

IBGE指出，耐用品的份額在前幾個學期已經較高：2011年第一學期為7.5%，然後開始下降。在此期間，匯率升值降低了進口價格。根據ICOMEX 6月的分析，目前這一增長主要與乘用車有關，尤其是來自中國的電動車。根據SECEX的數據，2023年6月至2024年期間，所有乘用車進口額增加了432%，數量增加了473%。5.8%。

ICOMEX資料庫對巴西從中國的進口按用途分類分析顯示，2022年上半年，中國佔巴西耐久財進口總額的19.2%。2024年上半年，這一比例上升至51%。進口指數的演變也遵循同樣的趨勢，顯示出中國在該部分進口中的重要性。

出口量而言，美國領先。燃料油是第四個產品，份額為4.6%，價值成長+202%，這表明石油領域的部門內貿易。第二個產品是鋼鐵，第三個產品是飛機。就巴西出口參與度而言，美國則位居第二，佔11.5%，落後中國的30.9%。巴西對美國的逆差為2.18億美元，對中國的順差為226億美元。

從數量上看，進口量領先的是中國，主要進口產品是乘用車，進口額增加了+924%，份額為8.8%。中國是巴西進口總額的主要來源地，佔23.3%，其次是美國，佔15.5%。

從中國進口電動車增加的後果之一是電動車恢復稅率時間表的變化：2024年1月徵收10%的進口稅；2024年7月為18%；2025年7月為25%；到2026年7月，產量將增加35%。

除了中國經濟成長放緩的消息可能帶來的負面影響之外，貿易平衡的前景並未呈現新的趨勢。這可能會減少對中國進口的需求，同時增加中國產品在國際市場上的銷售，從而增加世界上針對中國的保護主義措施。

本報外文組