輕軌第三季裝新閘機實現多元支付 交局將藉閘機升級推轉乘優惠計劃

政府正就「澳門輕軌發展策略研究」進行公開諮詢，就增加6條走線藍圖諮詢公眾意見，昨日有不少市民致電台時事節目《澳門講場》反映，支持政府的輕軌路線規劃，特別是支持石排灣延伸線方案，認為可改善交通方便出行，也有市民關注輕軌車資支付方式多元性和輕軌與巴士間會否推出轉乘優惠等。輕軌公司表示，爭取今年第三季安裝新閘機，屆時將支持聚易用及內地主流支付平台，並會增加支持電子支付的自動售票機。交通局則指，將藉閘機升級契機，推動輕軌與巴士轉乘優惠計劃。

公共建設局局長林煒浩、交通事務局代副局長莫垂道、環境保護局環境規劃評估廳廳長陳美寶、輕軌公司董事吳景松昨出席電台時事節目《澳門講場》，探討輕軌發展策略。

輕軌發展至今載客量平穩提升

現時澳門輕軌系統營運中路線包括氹仔線、延伸媽閣線石排灣線及橫琴線已經相繼落成通車，政府提出輕軌規劃增加6條走線，公共建設局局長林煒浩表示，澳門輕軌發展至今載客量平穩提升，東線在2029年通車目標維持不變，通車後輕軌網絡將拓展至24公里、共21個車站，連接關閘、A區等重點區域，進一步提升公交出行。

林煒浩又稱，至今已舉辦6場意見收集會，包括4場界別專場及2場對外的公眾意見收集會，不少市民關注輕軌建設的技術挑戰、環境以及施工影響，他指收集意見的限期至2月底，希望市民多提供意見，當局將綜合評估，希望做出符合本澳發展的規劃。

居民：支持石排灣延伸線方案

節目期間，有多名居民致電節目關注石排灣延伸線建設方案，其中市民黃先生支持輕軌走線，他本身居住路環但在皇朝區上班，平日搭巴士上班，現在澳門輕軌未能走入核心區域，例如皇朝區，不能發揮預期作用，他認為若日後建成輕軌石排灣延伸線，可以方便其掌握交通時間。

市民袁先生指，石排灣區內大部分居民是支持輕軌石排灣延伸線，指現有設計是得到區內很多居民的認同，只是部分希望改路線經聯生工業村，冀政府勿因一部分人意見而莫視大多數人的利益。

市民陳先生則對輕軌新路線表示期待，認為軌道交通班次固定，又不會受天氣影響，可紓緩交通壓力。他又指反對石排灣延伸線的人是沒有在大圍利益考慮，改道聯生工業村走外圍，不經市區是不附合成本效益，他支持延伸線經熊貓館，方便鄰近住宅居民出行。

另一名安順大廈居民陳先生表示，支持石排灣延伸線方案，認為未來可以更方便出行，他又希望輕軌延伸至路環其他地方，例如荔枝碗、黑沙海灘會更好，有助改善經濟。

有家人居住在石排灣的市民莊小姐指，輕軌方便出行，不明白為何有人會反對，憂因部分人反對而影響石排灣延伸線興建。

市民李小姐支持澳門起輕軌，「特別落雨塞車塞到驚」，相信輕軌落成後可紓緩塞車情況，但希望輕軌每條線車箱可以各有特色，例如石排灣延伸線可採用特別車箱，吸引人打卡，又希望每個站點各有特色，站內設商鋪，例如小食店和日用品店，方便居民和旅客。市民李小姐認為，輕軌便利後，可以減少賭場巴，提升旅客體驗。

若具條件會先展開西線工程

林煒浩回應指，近排收到不少石排灣線的意見，當局按每條輕軌線的成熟程度，把輕軌建設分短、中、遠期規劃，其中延伸線屬短期規劃，現時石排灣延伸線仍是線路規劃階段，是次收集到的社會意見會作為後續工作，包括工程可行性研究的重要參考依據。

他又稱，建一個幾公里站，需時約幾年，現時策略研究因應各線路發展的成熟程度分短中遠期，有部分路線發展未有全權具備，如西線須結合防洪工程、外延申報等，他強調不是「做完一條線先做另一條線」，若具條件會先展開西線筷子基段工程。

南線西線具條件引入新系統

林煒浩表示，今次輕軌規劃另一個特色就是轉乘，「無可能一條線走晒全程」，當局冀透過轉乘線路覆蓋到現時輕軌無法到達的地方，例如南線的建設是為了方便居民到中區，南線起點位於港珠澳大橋人工島，經新城A區南站，乘客可以轉乘東線到氹仔。

林煒浩稱，未來當局也會因應區域特點，對車站進行設計。現時構建中的東線6個車站已預留一些商業元素，包括便利店，方便乘客作日常生活物品購置，A區站點更會連接地下商業街，利用軌道交通帶動經濟發展。

被問到新線路會否使用新車廂，林煒浩稱，要視乎線路情況，例如延伸線相信使用原系統會更具兼容性，而南線、西線則為獨立新線路，具條件引入新系統技術，當局會參考鄰近地區經驗，亦會對新系統需求作評估，在引入新系統時會研究車廂設計及載客量是否可提升。

青茂站何時通車？林煒浩稱，已啟動東線延伸線工程可行性研究，對關閘邊檢大樓最後一個站進行無縫對接，繼而把軌道延伸至青茂口岸，經初步評估，青茂站較大機會採用站後折返方案，線路向白朗古將軍大馬路、市民運動公園方向延伸。規劃市民運動公園設站，是考慮到周邊屬民生密集區且未來有市民運動公園，設站可惠及居民，同時亦能為未來線路延伸至中區預留條件。

今年第三季起分批更新閘機

吳景松透露，將在本周六推出新春主題的列車車箱，車箱內外將布置特別裝飾，希望藉此增添節日氣氛，而在農曆新年期間，將會再推出神秘車箱。2月14日下午媽閣站A出口對開會有新年活動，設書寫揮春，小朋友繪畫等親子活動，希望帶動新年氣氛。

吳景松表示，閘機升級工程正準備當中，爭取今年第三季安裝新閘機，首階段會分批更新閘機，屆時會出現新舊系統同時運作，將支持聚易用及內地主流支付平台，並增加支持電子支付的自動售票機，車廂報站系統新介面亦會在近期內推出。

對於有市民關注輕軌與巴士間會否推出轉乘優惠，莫垂道表示，政府非常重視軌道與其他公交出行方式銜接，將藉閘機升級契機，推動輕軌與巴士轉乘優惠計劃，並會在站點周邊增設轉乘指引。

每條走線施工營運都會做環評

有擔心石排灣延伸線施工時影響熊貓館內的動物，營運時產生噪音影響居民生活。林煒浩表示，今次提出的發展策略其中一個特色就是引入地下化走線，本澳市中心區域路窄、人流較大，若用高架方式，在施工期間會對交通影響較大，為此參加鄰近地區經驗，引入地下建造方式，減低施工期間對周邊的影響。他強調，每條走線稍後會進行工程可行性研究外，亦需要進行環評，環評報告會提出緩解措施，盡量降低施工期間對市民的影響。

陳美寶補充指，每條輕軌走線無論是施工期間或營運期間都會進行環境影響評估，軌道交通營運時不會排出廢氣，她又以氹仔線為例，現時運作時所產生的噪音與背景噪音相近，比巴士更加寧靜，是對環境較好的交通工具。