友誼大橋應否禁行電單車再引熱議 交通局：需綜合考慮及有社會共識

較早前友誼大橋發生一宗兩重型電單車相撞的致命交通事故，令是否應禁電單車行駛友誼大橋問題再成社會焦點。摩托車從業員協會建議政府因應現時交通情況，重新研究友誼大橋的定位；有工程學者則認為現階段不宜一刀切禁止友誼大橋行駛電單車，應待社會達成共識再推行。交通局強調，高度重視跨海大橋通行安全，會藉著優化新城A區路網、燈號及改道指示，引導駕駛者使用電單車專道。跨海大橋通行安排的調整，均需綜合考慮及取得社會共識。

澳門大學土木及環境工程系副教授高冠鵬、摩托車從業員協會理事長李仲森、聚賢同心協會副理事長陳昭怡昨出席電台時事節目《澳門講場》，探討電單車駕駛安全。

市民冀舊大橋設電單車專道

聽眾對友誼大橋應否禁止電單車行駛意見不一，有逾25年駕駛經驗的程先生，直指問題核心在於「人的問題」，並批評電單車專道狹窄、限速60公里不合理，自己從未使用。市民黎先生致電節目反對友誼大橋禁行電單車，認為是個人的駕駛意識問題，並非大橋設計問題引致意外。有市民則反映現時電單車考牌太簡單，考牌時有考官為學員封路，與實際路況不一樣，容易令學員忽略路面行車安全。市民吳生則表示，經常使用友誼大橋往返澳門半島和氹仔，感覺電單車在友誼大橋行駛非常危險，該大橋經常有泥頭車掉落沙石，容易造成交通事故，為此建議在嘉樂庇大橋設電單車專道讓電單車通行，減少交通事故。

也有市民指，很多電單車喜歡行友誼橋路肩，然而大橋的路肩是緊急通道，當局應明確禁止電單車行路肩，在考車筆試時也應加入路肩為考題。

李仲森：希望未來逐步禁止

李仲森表示，友誼大橋開通至今30多年，曾發生不少嚴重交通事故，隨著使用大橋的車輛愈來愈多，容易出現車輛爭路，認為是時候考慮是否限制電單車在橋上的通行。

李仲森稱，現時友誼大橋的行車情況已超越大橋的設定及基本功能，明顯不適宜電單車行駛，希望未來逐步禁止，又希望政府能多入校推廣交通安全。

至於有市民批評考牌太容易，李仲森直言，澳門電單車考牌難度未及內地，以前澳門考車需要「推車仔」，會較現時只需要「死記硬背」文字更全面，他建議未來考牌制度增加學員道路知識。

高冠鵬：不宜一刀切禁止

高冠鵬認為，現階段不宜一刀切禁止友誼大橋行駛電單車，應待社會達成共識再推行，當局亦應多加宣傳，鼓勵駕駛者使用西灣大橋及澳門大橋的電單車專道。對於有聽眾建議將友誼大橋路肩明確列為專用車道，禁止電單車行駛，他認為建議可行，但初期需要多作宣傳。

他又指，友誼大橋的設計只適合應付當時的交通流量，現時尤其繁忙時段交通流量高，且大部分車輛限速80公里，當橋上出現橫風，會對橋上電單車駕駛者造成很大挑戰。除了跨海大橋，部分圓形地亦曾出現致命交通事故，當局需多加宣傳教育。

陳昭怡：當局應多加宣傳

陳昭怡認同在跨海大橋設電單車專道，認為當局應多加宣傳，又建議將電單車專道指示牌前移，讓駕駛者能盡早選定行車線。她又認為需改善駕駛者的行為習慣，提高安全意識，並加強駕駛者的防禦性駕駛，尤其要學懂不同類型車種的駕駛難點。

陳昭怡表示，隨著新城A區愈來愈多通道接駁至澳門半島，相信能提升澳門大橋電單車專道的吸引力，希望未來能優化電單車出入口標識，方便駕駛者識別。她又認為需要提高電單車後座安全意識，當局亦應針對電單車運貨的情況加強執法。 

交局：優化A區路網引電單車用專道

未克派員出席節目的交通局以書面回覆節目時表示，對於日前友誼大橋涉及兩輛重型電單車的致命交通事故，交通局對死者家屬致以深切慰問。當局會繼續與警方保持緊密溝通，適切配合跟進調查結果，作為檢視跨海大橋交通安排及安全管理的參考依據。當局高度重視跨海大橋的通行安全，目前，本澳已在西灣大橋及澳門大橋設有電單車專道，為電單車駕駛者提供更多通行選擇，提升通行安全。本局也藉着優化A區路網、燈號及改道指示，引導駕駛者使用電單車專道。

交通局又強調，對於任何涉及跨海大橋通行安排的調整，均需綜合考慮整體交通流量、市民出行需求、道路安全、對周邊路網的影響，以及社會共識。交通局將聯同相關部門持續檢視和優化大橋的通行條件，亦會聯同執法部門，持續透過教育、宣傳及道路設施優化等多方面工作，致力提升駕駛安全意識、道路和跨海大橋的通行安全水平。