本澳交通已達瓶頸需擴容提質 議員倡關閘至媽閣建沿海高架橋

澳門的交通問題一直是困擾民生的死症之一。每當交通尖峰時段與旅遊旺季、大型活動舉行等，常出公交現超負苛情況，影響居民生活同時，更導致遊客體驗不佳，影響旅遊城市形象。議員梁孫旭認為，本澳公交運載力已達到瓶頸，當局須加快研究如何令本澳交通擴容提質，建議政府盡快興建快速道路，例如興建連接關閘至媽閣的沿海高架橋，減低舊區交通壓力；同時建議重新檢視路氹交通布局，透過立體交通緩解區內交通樽頸。

治安警較早前公布，2025年本澳全年訪澳旅客錄得4,006萬人次，創歷史新高。2026年元旦日，亦錄得訪澳旅客18.8萬人次，為歷年元旦最高。內地1月1至3日元旦3天連假期間，當局共錄得訪澳旅客48.6萬人次。客似雲來雖然是好事，但與此同時，交通承載力問題突顯。最近的例子就是2025年12月31日晚路氹城金光大道除夕夜倒數活動，警方評估金光大道倒數現場高峰期約有6.5萬人，跨年倒數活動結束後，有大批市民、旅客滯留在路氹金光大道行人道上，出現人山人海，舉步為艱的情況，人潮疏散和交通備受批評。

梁孫旭表示，根據政府回應，除夕夜倒數當晚，無論是輕軌、巴士都有增加班次和專線，惟有限的道路是交通發展的最大障礙，當晚除了金光大道，澳門半島方面，新馬路和沙梨頭均出現嚴重塞車，乘客上不到巴士，巴士亦難以行走。要有效疏導人流，單靠巴士快線作用不大，更需要有快速道路，疏通車流，他建議政府盡快興建快速道路，包括興建沿海高架橋，連接關閘至媽閣，令車輛可快速到達中南區之餘，又何以減少車輛進入舊區造成塞車。

路氹建立體交通緩解樽頸

訪澳旅客已突破了新高，令原本已經備受壓力交通承載力雪上加霜，梁孫旭認為政府當務之急是加快研究，令本澳交通擴容提質，優化交通配套，提升承載力和交通效率。

梁孫旭又提到，近年氹仔人口和到訪旅客不斷增長，區內交通問題嚴峻，現時路氹連貫公路圓形地行人天橋處經常出現大塞車情況，隨著路氹發展和大型盛事活動舉行頻繁，他建議政府重新設計路氹的交通布局，優化路網和建立體交通，解決人車爭路情況同時，透過立體交通緩解交通樽頸。

冀盡快落實西線連通關閘媽閣

另外，輕軌公司在今1月時公布，2025年12月日均載客27,600人次，按月回落5,000人次，減幅15%。輕軌2025年日均載客量最高是11月的32,600人次，僅次於2019年12月通車首月的3.3萬人次。然而與巴士日均62萬人次載客量相比，輕軌載客量可謂小巫見大巫，輕軌由2019年正式通車，投入服務多年，未能緩解公交壓力一直為社會詬病。為向社會介紹澳門輕軌未來發展規劃及建設工作，並廣納各界對輕軌總體路線規劃的意見和建議，特區政府計劃於2026年1月23日至2月28日就澳門輕軌發展策略研究開展意見收集，期間將舉辦多場面向公眾及專業界別的意見收集會。

梁孫旭指，現時輕軌受到班次和車箱載客量的限制，為此疏導作用較巴士遜色。較早前政府表示，除現行的氹仔線、延伸媽閣線、石排灣線及橫琴線，以及在建中的東線外，為持續推進輕軌發展，特區政府仍積極拓展輕軌未有覆蓋部分地區，尤其澳門半島西區、中區、氹仔北及路環部分區域。輕軌東線亦將在2029前通車，並延伸至青茂口岸，他期望盡快落實西線規劃建設，讓輕軌接通關閘至媽閣，未來在具條件情況下，採用載客量更多的車箱，舒緩候車人潮。

倡舊澳氹大橋旁建新跨海大橋

他並建議於現時嘉樂庇大橋旁邊，在不影響景觀情況下，一比一建新跨海大橋，而原來的嘉樂庇大橋可用於單車和步行，而新橋則除了公交專道功能外，更可以預留輕軌空間，將來連接輕軌氹仔線，把輕軌連接至中區。

現時澳門巴士存在路線過度迂迴及嚴重重疊問題，其中部分路線如21A、26停靠站點多達75個，還有過多巴士線同時停靠同一個巴士站造成「大塞車」現象，而巴士合同將於2026年到期，梁孫旭直言，社會均期望政府藉合同到期機會，重新規劃巴士線路，提升巴士服務效能。特別是節假期、大型活動時，能透過特別巴士滿足乘客需求。

今年施政方針提出會優化的士服務供給，推進網約的士服務研究。梁孫旭相信，未來的士增加數目有限，但面對居民和旅客的需要，增加800輛的士，令本澳的士總量增至逾2,000輛，恐怕仍會供不應求。他並指出，推出網約車是大勢所趨，未來電召的士和網約車、黑的三者之間在功能上需要錯位發展，提供不同功能性的服務。