優化本澳候車環境

根據地球物理氣象局資料顯示，去年澳門年平均氣溫為23.3 度，較氣候平均值高0.5度，而熱夜日數為15日，較氣候平均值多3.5日。隨著小暑到來，本澳天氣格外炎熱。以本年7月為例，本澳十個自動天氣監測站日高溫過半處於酷熱水平，而日低溫大部份處於炎熱水平，紫外線指數在午間更錄得極高水平。在酷熱天氣下候車令打工仔和學生倍添難受，如若巴士站欠缺遮陽和降溫設備，更會讓不少候車的老弱幼童汗流浹背苦不堪言。

多年來，針對本澳巴士站候車環境問題爭議不斷，當局亦對部份有條件作優化的巴士站作出改善工程，如增設風雨候車亭、候車座、巴士報站顯示屏等，以優化居民和旅客的候車體驗。根據交通事務局最新巴士統計資料，現時本澳共有九個大型巴士站分佈在澳門半島、氹仔和路環。當中以亞馬喇前地巴士站最為繁忙，發車/停靠線路共有37條巴士路線，並起著聯結金光大道、各大出入境口岸和民生區域。亞馬喇前地巴士站使用率持續高企，候車人數亦多。但其地理位置較為空曠且沒有遮擋，相鄰建築物的幕場構建物反射強光等原因，造成亞馬喇前地巴士站熱島效應相當嚴重，強光高熱下造成候車環境一直欠佳。儘管當局曾為巴士站作出優化工程，如增設玻璃雨篷，外層加設反射熱輻射鍍膜，但候車時的熾熱感還未有根本改善，在高熱的環境容易誘發頭暈甚至中暑的情況。好天曬，落雨淋，每日均困擾著候車的居民和旅客，打擊居民使用公交出行的意欲，更影響訪澳遊客的觀感，對澳門宜遊宜居、國際旅遊休閒中心留下負面印象。

現時本澳已步入老齡化社會，加上旅客出行模式的改變，對候車站的環境和配套的需求亦有所增加。當局應重新審視本澳居民和旅客在使用公交出行所需的配套並加以完善，力求改善現有大型候車站的溫度、通風、光照、候車座椅、無障礙和急救設備等配置；對有條件的大型車站加設洗手間和飲用水設備；增強候車站的無線寬頻速度和穩定度，令候車人員能即時了解候車的情況；增設實時環境監測系統以了解本澳各大主要候車站的環境數據和候車情況，以能作出及時的支援。

作者：倫國基  首都師範大學澳門校友會會長