五條已確定輕軌線投資估算升至451.58億元

過去運輸工務司司長羅立文多次強調，過往公共工程存在的超支超時問題已解決，然而《輕軌氹仔線電纜故障》衡工量值式審計報告揭，至2022年12月為止，已公佈的5條輕軌走線，存在不同程度的超支或超時問題，報告整理出輕軌各走線截至2022年12月的投資估算資料，與2017年12月輕軌第四階段審計報告內的投資估算對比，金額出現升幅變化。五條已確定的輕軌線2017年12月的投資估算約432.42億元，至去年底上升至451.58億元。

審計報告整理公共建設局提供的資料，以了解各工程獲批准延長施工期的總體情況，媽閣站原施工日數為1,238日，獲批延期110日，延期日數佔原施工日數8.89%；石排灣線原施工日數為685日，獲批延期29日；橫琴線原施工日數1,040日，獲批延期29日。

輕軌各走線投資估算方面，政府在2016年按短、中及遠期規劃11條走線，根據公共建設局截至2022年12月的投資估算資料，氹仔線投資估算由2017年12月時的108.23億元，增加至110億元；媽閣站由2017年12月時的15.17億元，增加至45億元；石排灣線由24.69億元上升至30億元；橫琴線由74.53億元減少至50億元；東線由209.8億元增加至216.58億元。

至於第六至十一條走線，公建局在回應審計報告的書面回應中指出，第一至五項為原運建辦撤銷後轉交至公建局跟進的項目，第六至十一項所指的延伸線項目並沒有興建計劃，故不應將相關項目納入輕軌的投資估算中。