實現深合區的互通基礎

黃萬濱  澳門人文社會科學促進會政經委員會

(捷報  週四  連城記)

國慶節後，內地多個省市出現零星的新冠肺炎感染個案，從國家衛生部門及各地省市的應對措施看來，似乎已屬意料中事，且準備了一系列的應對安排。顯然，國家對於疫情已採取一種新常態的思維去處理，即防控疫情下也會出現新個案，交通運輸既不能停也不能亂，人員在適當的流動下，經濟就有了續步恢復的可能，把社會發展和健康安全控制在合理的範圍之中，形成經濟與疫情「兩步走」的狀態。

在疫情影響下，城市之間的交通管控成了防疫的關鍵，通與不通成了全社會關切的問題，不通則人不通經濟也不通，通則更要預防有輸入性個案。澳門與內地的互通依然存在不少的關卡，在《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》中指出，支持澳門輕軌延伸至合作區與珠海城市軌道線網聯通，融入內地軌道交通網。加快推動合作區連通周邊區域的通道建設，有序推進廣州至珠海（澳門）高鐵、南沙至珠海（中山）城際鐵路等專案規劃建設。可見，對於深合區的交通接駁已有明確方向，而綜觀內地各城市的發展歷程，交通作為城市發展的先行條件，路通才可以人通、財通，要實現琴澳一體化的目標，交通既是基礎，也是城市間互通互聯、可持續發展的前題，這是前車之鑑。

在大灣區與深合區的規劃下，横琴的珠機城軌已於去年通車，連接北上的廣珠城際，今年將延伸至珠海機場，面對鄰近兄弟城市的主動規劃，積極與澳門對接的舉動，澳門政府應作何回應？澳門的輕軌建設，不論是本地線路或口岸的接駁線路仍處於起步階段，澳門除了急起直追，已別無他法。欲達此目標，仍需要政府的擇善固執，排除一切固有的困難，各部門的心往一處走，社會各界的共同推動，加上居民的捨近求遠方可成事。