三地專家共同探討本澳電動車未來機遇及挑戰

由澳門電機及電子工程師學會主辦，澳門電力股份有限公司合辦的「電動車與車聯網應用之機遇與挑戰研討會」於昨（10）日下午假澳門科學館舉行，是次研討會邀請三地業界及學術界的專家及學者，共同探討在澳發展電動車與車聯網的可行性及面對的挑戰。

澳門電機及電子工程師學會會長岳宗斌表示，目前電動車在本澳仍然處於起步階段，然而其帶來的環保、經濟及社會利益相當大，在本澳推動電動車及車聯網發展有著重大的潛力與好處，亦能配合上粵港澳大灣區發展的重要策略。

研討會內容涵蓋車聯網及電動化等車輛技術智慧化的熱門技術，以及車聯網發展的難題與痛點。中國佳源建設集團發配技術部主任楊海森，澳大智慧城市物聯網國家重點實驗室助理教授張洪財，施德電氣(香港)有限公司主管張志成等出席是次研討會，並分別就「雙碳背景下感應電動汽車充電場站的新型供配電系統」、「電動車與低碳澳門建設」、「零碳生活、綠色出行及數位能源」、以及「電動車與充電基礎設施高壓化發展趨勢探討與建議」等進行專題演講。

澳門電機及電子工程師學會理事長劉景榮表示，是次研討會提供了一個很好的互動與交流平台，一起就發展電動車與車聯網之路拉開很好的序幕，並提及到過往學會舉辦過一系列有關智慧城市及技術的研討會，這些研討會都在為本澳興建智慧城市提供想法和建議。

澳大智慧城市物聯網國家重點實驗室助理教授張洪財提到，澳門若要配合國家實現碳中目標，推廣本澳電車是重中之重環節，但目前本澳電網負荷密度太高，平均單位面積及用電量是香港及深圳的3倍，升級電網對本澳是極大的挑戰。

電動車技術趨向成熟

近年電動車熱潮迭起，不少澳門人選擇購買電動車作為主要出行工具，享受電動車帶來的高科技，電動車技術於亦趨於成熟；本澳充電椿亦多達200個以上，但電車充電不便捷，續航焦慮，電池安全問題等問題影響消費者購買電車意欲。車行負責人劉志勇認為，現時本澳充電椿已統一規格，普通停車場亦能做到電車充電功能，相較以前已經方便不少，「充電難」情況正在逐步下降，相信電車客戶「充電難」問題已經得到基本解決。

現時本澳購買電車毋需繳納機動車輛稅、車輛使用牌照稅以及在公共充電站免費充電，成為市民考慮購買電車的首選；劉志勇稱，電車進入停車場泊車同油車相比「方便很多」，直言「電車如果需要充電，會有特殊通道優先讓電車進入停車場充電」。對於本澳現時街上油車比電車多的情況，劉志勇認為，電動車作為一個新興產業，市民對油車固有印象深刻，「畢竟已經開左幾十年油車，一時好難改變市民對油車啲印象，如果電車加大力度推廣，會有更加多啲市民接受電車」。

另外，環保亦成為市民購買電車的一個因素，現時油車油價高；劉志勇認為電車入油價格比油車入油成本低，電車亦毋需「俾錢」充電，就可以行駛比油車更遠的路程，油車需要不停入油，就需要花大量「銀紙」，電車既環保又省錢，相信未來會成為市民購車的首選。劉志勇另一合夥人何細昌亦補充指，未來電車逐步走向大環境趨勢，本澳地方較細，油車較多，每年亦有大量尾氣排出，造成環境污染，認為電動車比例上升會對保護環境有很大幫助，對本澳社會都有好處；他又指出電動車有油車沒有的功能，讓駕駛者可以體驗駕駛電車的樂趣。

電動車整體質量逐步上升

近期特斯拉及蔚來電動車發生撞車個案，劉志勇持不同看法，他認為傳媒將意外「放大化」，油車亦有意外發生。現時電動車質量整體上升，技術趨於成熟，與往時已經不同。對於車行所售的電車品牌，劉志勇稱，「已經有試駕過」，認為該品牌電動車最大優點給於駕駛者一個舒適感，無論價錢，亦或者適用度，性價比相對於其他品牌電動車更加高，給予駕駛者一種不一樣的感受。被問及該品牌預估一年銷售量大概多少時，他表示，預估一年可以售賣200-300台電動車，因該品牌相比同行起步較晚，但技術已經成熟，需要有一個穩定的過程發展。