升降設備分開維修和檢驗公司 工務局：免既是球員又是球證

政府正就《升降設備法律制度》進行公開諮詢，當中建議未來全澳所有大廈電梯都需要強制年檢，小業主需分別聘用維修保養公司和檢驗公司，對電梯進行維修保養和檢測，居民擔心所需負擔費用會否因此增加。工務局重申，分開維修保養和檢驗由兩間公司負責，是為清晰界定兩者責任，推動業界技術水平提升，令升降機更安全。目前業主每月恆常繳付的管理費用中，已包含了設備維修保養費用，相信法律生效後，有關費用會稍微增加，但分攤後不會有太大加幅。制度出台後，未來當局會制訂電梯維修保養清單，相信未來相關收費亦會達到合理水平，市民也能有所選擇。

本澳時事節目《澳門講場》昨邀請工務局城市建設廳廳長劉國權、高級技術員嚴學明、公共建築廳技術員陳偉雄探討升降設備的監管。

電梯保養和檢驗分開達到互相制衡的效果

《升降設備法律制度》已由4月29日起開始為期 48日公開諮詢，諮詢文本建議規管開放公眾使用的載人載貨升降機、車輛升降機、電動扶梯、電動步道及載客用平台，每年必須定期檢查1次，監管職權交工務局統一負責。劉國權表示，現時按局方指引登記的升降機類設備共9,200多部，其中，升降機7,500多部，自動扶梯1,600多部和自動行人道50多部。當中受行政牌照監管、行政部門管有的升降機類設備5,200多部；其餘4,000部是向局方登記的私人住宅樓宇電梯，當中2,400多部有提交安全運行證明書，數字反映業主對維修和年檢意識都相對高。特區政府正草擬的升降設備法律制度，是建基於2013年推出的《升降機類設備的審批、驗收及營運制度指引》，以及參照歐盟標準、本地建築法例和過去局方的工作經驗，對升降設備作規範化管理，文本建議需由專業認證人員對設備作恆常的維修保養，每年1檢，提升升降設備的安全。

劉國權重申，將來升降設備法律制度生效後，小業主需做3件事，分別是作升降機申報、聘用維修保養實體，以及檢驗實體，當中負責維修保養和檢驗的實體不可重疊，達到互相制衡的效果。因為現時電梯維修保養和檢驗工作是由同一公司負責，有「既做球員又做球證」的情況，分開維修保養和檢驗，清晰界定兩者責任，有助推動業界技術水平提升，令升降機更安全。

近年只錄得1宗電梯夾人事故

至於小業主關注管理費用會否增加，劉國權指出，業主每月恆常繳付的管理費用中，包含了設備維修保養費用，相信法律生效後，有關費用會稍微增加，但分攤後不會有太大分別。嚴學明則指出，私樓升降設備中，2,400多部有做年檢，餘下3成多亦未必無年檢，而是現時指引未有強制提交年檢報告，屬於自願性質。 

有市民致電節目指近日內地發生電動車在電梯爆炸的事故，電梯內乘客「一鑊熟」非常危險，他關注本澳有否法律規管相關情況，以及訂明在電梯內有何禁止的活動？嚴學明回應時指出，是次文本主要規範升降設備的維修保養及責任人方面工作，鄰近地區亦沒有類似禁止要求，認為較適合透過宣傳教育大眾如何適當使用升降設備。他又透露，本澳近年錄得1宗升降機門夾人事故，而升降設備發生的事故，多數因不正確使用，而困?屬保護機制，維修公司事後需排查故障原因。

有900多機電工程師有足夠人手應付未來工作

有自稱是業界的彭先生認為，今次當局推出的升降機制度，與當局2013年推出的升降機指引「偏左方向」，由維修保養公司對電梯進行維護，再交由檢驗公司作檢測，再由政府委託的專業機構進行抽查，他認為制度類似驗車，若日後車有問題，驗車中心就要負責，全澳有9成電梯是國產，法規建議一些部件要在3年後升級，並採用歐盟標準，若沒有相關部件，是否相關電梯都要「拆晒」？現時全澳有登記的電梯有9000部，但只有40間公司，是否所有維修保養公司都夠錢聘請全職註冊工程師？

劉國權表示，制度主要提升監管，升降設備擁有人是小業主，故而責任人是小業主，責任人是不識升降機維修，所以要聘請維修保養公司令升降機正常運作，當局希望藉此推動業界做好電梯維修保養工作，只要做好日常工作，無論當局抽檢頻率如何，任何時候都應該會達標。按新制度，未來會有一名專業工程師帶領維修工人進行電梯保養，檢驗公司會每年對電梯進行年檢，現時在工務局登記的註冊機電工程師有900多人，認為有足夠人力應付未來相關工作，目前有40多間電梯保養維修公司，將來法律生效後公司只需補充文件後便可過渡。而全澳目前僅得 1間檢驗實體，局方相信法律生效後會增加。