本澳電動車發展落後 市民批充電位不足、申請安裝程序繁瑣

全球正在推動電動車全面普及化,多個國家和車廠也交出了停用、停產燃油車的時間表,香港日前發佈首份《香港電動車普及化路線圖》,其中的主要目標是在 2035 年前停止新登記燃油私家車,惟本澳電動車仍處於「落後」狀態,僅有的200個公共電動車充電車位及繁瑣的私人停車場申請安裝充電樁申請程序,令本澳市民卻步購買電動車。北區社諮委高岸峰希望特區政府有更積極的職能及責任,推廣電動車,讓市民能夠使用到新能源。

本澳時事節目《澳門講場》昨日探討本澳供電發展,不少市民反映電動車在政府推出免稅政策下價格優惠,有意購買,惟私樓停車場均無提供私人車輛充電設備,充電設備不足、使用不便等問題,令他們卻步。 出席節目的澳電客戶服務部技術服務管理高級經理梁普宇回應稱,在去年底,配合特區規劃已經安裝了200個充電位,澳電未來將會繼續調整,因應未來電動車增長,澳電將會配合政府規劃增加公共充電樁,以及考慮加裝不同類型的充電槍頭。

至於市民提及相關應用程式的不便,梁普宇指整個電動車仍在發展階段,車型不斷更新,充電樁的後台也是需要作相應更新,又稱需要一個持續學習、適應及優化過程。

市民批申請私人停車位安裝充電樁過於繁瑣

同時,有不少市民稱,根據新法規,在私人停車位安裝電動車充電樁需公示15天,沒有業主提出意見方可安裝,希望可簡便相關手續。另有市民批評在私人停車位安裝電動車充電樁費用太過「龐大」。

據悉,私人車位業主倘要安裝充電設備,首要獲得業主會同意,再向電力公司申請安裝獨立電錶。梁普宇表示,在私人停車場安裝電動車充電樁,最主要涉及大廈本身公共電力裝置容量、升級公共電力裝置及業主分攤相關費用的問題。但對於澳電來說,無論是私人車位充電樁申請抑或家居電錶申請意義上都是一樣,均是按照固定收費手續去處理,而市民提及的龐大費用、電力不足等問題,主要是因為原本大廈的公共裝置容量不足,且需要升級大廈公共裝置、重鋪線路等。

梁普宇又稱,自2018年起,澳電已要求所有新建樓宇要安裝電纜架等公共基礎設施,車位亦要預留一定的用電規劃,配合未來電動車充電,強調若住戶希望在私人車位設置充電樁,澳電也會協助安裝。

梁普宇

對於市民反應現時市面快充充電樁沒有配置國產電動車的槍頭,梁普宇回應指,自2017年起,澳電提供公共充電樁,按當時市面的需求,還沒有對錶的需求,包括當時引入內地生產的電動車,入口澳門的時候已經轉換充電的槍頭,若現時有需要的話,澳電會與當局溝通並作出調整。

高岸峰籲當局積極推動本澳電動車發展

北區社諮委高岸峰則表示,社會各界均有關注電動車發展議題,但當局回應,無論是特首或司長,好似對本澳未來發展電動車未有大方向,又指200個充電樁是上一個「五年規劃」的產物,對新的充電樁未有任何計劃。他又認為,針對電動車發展,且涉及新能源及環保,能源辦併入環保局後,應該有更積極的職能及責任,推廣電動車,讓市民能夠使用到新能源。

針對私人停車場申請安裝充電樁程序繁瑣問題,他則表示,對比以往已經有優化,過往需要全體業主簽名,現時僅需15天公示。他又提出,香港提供20億港元資助合資格的私人停車場安裝電動車基礎設施,甚至到2035年不再發出非電動車牌照,認為澳門政府未必需要完全照搬,但可參考相關措施,尤其不少本澳市民對電動車的使用持歡迎態度,卻因充電樁不足等原因而卻步,希望當局能「積極啲」,在公共地區有條件新增充電樁之餘,也可在私人充電樁的安裝上提供金錢、技術等提供支援,讓市民對電動車有願景,推動本澳電動車的發展。

市民冀當局資助安裝太陽能板

另外,有市民關注綠色用電問題,希望澳電能資助或協助業主在樓宇樓頂安裝太陽能板,又或由當局牽頭在公屋樓頂率先安裝。

梁普宇表示,政府於2015年實施《太陽能光伏並網安全和安裝規章》,市民可將已安裝的太陽能板裝置與澳電併網,目前已有五宗併入電網個案。澳電歡迎居民及企業安裝太陽能板,並樂意提供協助。有關普及太陽能發電,他稱有探討空間,持開放態度。

據悉,特區政府於2015年1月公佈實施《太陽能光伏並網安全和安裝規章》,同步訂定太陽能光伏上網電價制度,規範電力公司與太陽能光伏系統安裝者須簽訂長達最多20年的光伏電力收購合同,讓投資者在合理時期內回本,以鼓勵安裝太陽能光伏系統。

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