葡萄牙非插電式混合動力汽車優惠稅結束 今年首月汽車註冊人數跌近三成

葡萄牙是全球電動汽車市場份額最高的國家之一，非插電式混合動力汽車佔該國去年汽車銷量的12％，主要得益於補貼等財務激勵措施和稅收減免，自2017年以來，葡萄牙的電動汽車銷量一直在大幅增長。今年1月在購買非插電式混合動力車獲稅收優惠結束，去年年底前購買了非插電式混合動力汽車註冊迎來了有史以最高的月份。而根據葡萄牙汽車協會（ACAP）的數據，今年第一個月新稅項實施後，汽車市場報名註冊人數降至12,515輛，足足下降了28.5％。

據葡萄牙汽車協會於當地時間周一（2月1日）公布的數據顯示，今年1月，在葡萄牙經營的該品牌的法定代表人註冊了12,512輛汽車，比去年同月減少了28.5％。

按車輛的類別和類型，輕型乘用車在1月份登記了10,029輛，比同年減少30.5％。

葡萄牙汽車協會指出，下降幅度並不大，因為在一月份登記了數百輛混合動力汽車，並在2020年繳納了稅款。這是由於2021年預算中批准的註冊牌照稅（Imposto Sobre Veículos或ISV）增加所致。

輕型貨車方面，1月的輕型貨車市場出現不利的發展，與上年同月相比下降了19.2％，僅有2,098個新註冊。

關於重型車輛市場，其中包括乘客和貨物的類型，在今年的第一個月，與上年同月相比下降了20.8％，在此期間已售出385輛。

在葡萄牙有兩種車輛稅收，分別為註冊牌照稅（ISV）及年度稅（Imposto Únicode Circulação或IUC）。ISV是在購買車輛後交付車牌時繳納的，屬一次性收費，收費會按車輛的發動機排量和CO2排放量計算。在2021年之前，混合動力或插電式汽車有稅務折扣，電動汽車不用支付任何ISV。而IUC是每年因擁有車輛而繳納的稅收。IUC收費為cc越多，CO2越多，需要繳納的稅款越多，IUC每年的稅收增加到平均100歐元〜300歐元。污染最嚴重的車輛，柴油+ 2.500cm3和+ 250g / km的二氧化碳，每年約需支付1,000歐元。

在今年的葡萄牙國家預算中，如果混合動力車在電動模式下的自主權大於50公里，且官方排放量每公里CO2少於50克，則混合動力汽車僅可享受註冊牌照稅的折扣，購車時仍需要繳納的稅款（二氧化碳/公里）。

混合動力汽車在沒有充電卡的情況下無法測量，這將導致他們需要支付全部稅款。在此之前，他們享有40％的折扣。不符合此規則的插電式混合動力車也無法從減少75％的收益中受益。 葡萄牙汽車協會一再要求政府在汽車待售期間暫停對流通獨特稅收費。