新巴士服務合同增服務評鑑比重 市民可網上評分

政府與兩巴的新巴士服務合同細節再曝光，交通事務局局長林衍新表示，新巴士服務合同中將會引入「尖峰時段每班次的平均乘車人次」指標，指標會分為為4級，按評鑑所屬對應季度的財政援助每月金額作出由15%至45%的減少，以兩巴每月各能收取$4,000多萬元財援計，若不達標當月最高可被處罰超過$2,000萬元財援。同時增加了服務評鑑在整體營運的比重，低於60分時，財援亦會作相應扣減，當中的乘客滿意度比重將由原來10%增至40%，日後並將會設網上評分，增加公眾參與。

提升發車及優化服務評鑑

在昨日的交通諮詢委員會會議上，交通事務局代表介紹了新巴士服務合同方向以及新學年巴士安排。

據林衍新介紹，新巴士合同將貫徹「政府主導、市場運作」模式，結合社會關注巴士服務的重點，對合同作出優化。新合同將採用定額支付財援模式、增加繁忙時段巴士度靈活性、明確巴士處罰機制、加強公眾對巴士服務評鑑參與、要求購置更多環保車輛等多方面要求。

針對社會所關注的財援問題，2021年起，倘對應季度的普通乘客（除長者，殘疾人士及學生外）乘車人次與2019年相應季度的普通乘客乘車人次相比出現少於指定比例，則按相應百分比扣減財政援助每月金額，巴士公司須支付相當於稅前利潤10%的金額作為回報。繁忙時段巴士運作財政援助與班次規定上限將脱鈎，巴士公司可因應客流適時增加班次，特班車由巴士公司自行安排，加強車務調度靈活性，鼓勵巴士公司專注於提高服務質素，保留班次調度的靈活性及積極性。以兩巴每月各能收取$4,000多萬元財援計，若不達標當月可被扣減財援$600萬至超過$2,000萬，他認為，處罰挺重。另巴士公司或其所屬人員沒有確保乘客及其他道路使用者的生命及財產安全，按所出現的致命交通事故中每1死者人數，科處$50萬的罰款。

評分低於60分會扣減財援

在整體營運的服務評鑑指標中，低於60分時，財援會作相應扣減，指標和所佔指標包括：服務及管理佔30%、運輸工具設備與安全佔30%- 40%、乘客滿意度由原來10%增至40%。過去社會有質疑，乘客滿意度數據由何而來？林衍新表示，由第3方獨立機構進行，形式包括有調查員在乘客完成車程後作調查，未來，會透過交局官方微信和手機應用程式中增加此選項，直接讓乘客反映乘車體驗。

財援10億封頂

政府去年於兩巴的財援超過$10億元，當中，投放於長者、殘疾人士及學生的車資補助為$3億多，其餘乘客為$6億多，林衍新指，未來的財援只會減不會加，$10億亦是封頂，但為奉行低票價原則，將會繼續對現有的優惠乘車對象作出補助。

新合同首3年，不設加價，其後兩巴可以按情況向交通事務局作出申請，林衍生稱，不排除日後會調整票價，他強調，在審批時會嚴格把關，按照通漲、巴士公司經營成本等作綜合考量。

林衍新又交待開學後的巴士安排，他指出，9月1日至4日，日均巴士服務承載約56.5萬人次，較去年開學周減少約18%；開學周巴士班次已逐步恢復至接近疫情前水平，日均班次已提升至9,500班，相當於疫情前約95%。

至於更換環保巴士的進程，林衍新指，預計至2024年，全澳920部巴士中將有60%- 70%能夠完成更換新能源車。