發展電子商貿需要打破運輸壁壘

新冠肺炎爆發後，世界各地為了防範疫情本地擴散或侵入，都採取封國封城的方針，海陸空運輸幾乎癱瘓，這是自世界大戰來所未有發生，但應付疫情尤如一場無硝煙的戰爭，疫病所到之處雖血不濺但無不死傷枕藉、經濟倒退。

即使是生靈塗炭的實體戰爭，尚有軍火生意會做得火。今次新冠肺炎爆發亦趨旺了一些行業，筆者不是說見風使舵的口罩生產，而是說電子商貿和網購代收行業，後者更有不少在逆市擴營，可見生意燒得火熱。

近年電子商易發展得如日方中，甚至壓縮了實體店的生存空間。電子商易之所以能長足發展，其實有天時地人和的背景，天時是互聯網和手機普及，地利是交通運輸便利，人和是人民生活富足，物慾需求大。內地電商巨頭阿里巴巴、淘寶、京東無不在這天時地利人和之下業績發展一日千里。其實，推動這些電子商易巨頭發展的最有力推手是毫不顯眼的快遞業，如果電子商貿沒有低廉高效的快遞運輸加持，發展定必是裹足而行。

澳門的網購代收行業之所以生意越來越火旺，除了因為電子商易的發展，亦因為內地快遞公司視澳門為海外地區，不能直接送遞，需徵收額外的費用，送遞時間亦特別長，網購代收業就在這狹縫中獲得商機。

政府無疑是大力支持澳門發展電子商貿，但必需要了解澳門本身的不足之處，物流業就是其中一個必需要補上的缺口。澳門受限於地理環境，沒有深水碼頭，亦沒有大型的航空艙儲，因此，物流必須依靠鄰近地區進行補足，如果區域之間因為自身利益關係而自建壁壘，不但加重了運輸時間，同時亦增加運輸成本，從而窒礙了電子商易和運輸業的發展，如何打破地區的壁壘保護，是發展電子商貿的最基本問題。

牛一